Читаем «Дикие гуси» убивают на рассвете: Тайная война против Африки. полностью

Но чутье не подвело старого наемника. Произошло то, что не могли предусмотреть ни ЦРУ, ни НИС, ни хитрый Хор и его помощники. Тайное дно одной из сумок открылось, и оттуда показалось дуло автомата. Багаж уже погрузили на тележку и собирались везти к автобусам, когда сержант Эспарон заметил это. Рядом с ним находилась сотрудница полиции Флавьенн Потен. Позднее она вспоминала: «Эспарон попросил меня немедленно связаться с Центральным управлением полиции, а другим приказал обыскать остальной багаж, который был уже погружен на крыши'автобусов ».

Полицейские на Сейшелах не носят оружия. Эспарон достал автомат из сумки наемника и вышел к автобусам.

— Всем оставаться на местах,— скомандовал он.— Ваш багаж арестован.

Хор похолодел от ужаса. Осечка! В тот самый момент, когда все казалось простым и легким.

— Дьюкс! Немедленно на крышу! Достать оружие! — приказал он.

Тот выскочил из автобуса, мгновенно вскарабкался наверх, крикнул во всю глотку: «Ложись!», сбросил несколько сумок вниз, где их подхватили и стали мгновенно раздирать, а сам выпустил очередь в сторону сержанта. Тот пошатнулся, но успел ответить и первым же выстрелом ранил Дьюкса. Но силы были неравными. Наемники выбежали из автобусов и рванулись в здание аэропорта.

— Брать заложников! Захватить диспетчерскую! — гремел голос Майкла Хора.

Ничего не понимающие пассажиры и служащие аэропорта были оттеснены в угол и окружены. Послышались крики и плач детей.

— Молчать! — заорал один из представителей «древнего ордена» и пустил очередь над головами заложников.

Несколько наемников ворвались в диспетчерскую в тот самый момент, когда силы безопасности Пуант-Ларю получили сигнал тревоги и бросились на помощь своим товарищам. Началась перестрелка.

В то время когда в аэропорту прозвучали первые выстрелы, пилот свазилендского «фоккера» Фергюссон был уже в гостинице и собирался на пляж. Вдруг раздался телефонный звонок. Фергюссон поднял трубку.

— Это Джон, один из ваших пассажиров,— услышал он торопливый голос на фоне какого-то странного треска.— Немедленно возвращайтесь в аэропорт!

— Что случилось? — не понимал Фергюссон.

— Немедленно возвращайтесь! — уже с угрозой повторил голос.— Нам надо лететь обратно, немедленно!

Фергюссон несколько секунд помолчал, потом, не ответив, опустил трубку. Вторичного звонка не последовало.

Пилот не поехал обратно в аэропорт. К тому времени его «фоккер» уже был изрешечен пулями и полностью вышел из строя.

Между тем пассажирский самолет «Боииг-707» индийской авиакомпании, совершавший рейс № 224 по маршруту Солсбери — Бомбей, приближался к Сейшелам, где должен был заправиться горючим. В 22.10 по местному времени пилот Умеш Саксена попытался связаться с диспетчерской аэропорта Пуант-Ларю, однако ответа не получил. В 22.27, за три минуты до посадочного времени, аэропорт отозвался, и диспетчер дал разрешение на посадку.

«Боинг» сделал круг и, снизив скорость, пошел вниз. Когда до посадки оставалось несколько секунд, пилот вдруг заметил два «лэндровера», стоящих прямо на пути самолета. Менять решение было уже поздно, и капитан попытался сманеврировать, уклониться от столкновения с автомобилями. Однако он все же задел правым крылом один из «лэндроверов».

— Как только самолет сел, посадочные огни были выключены, и мы подрулили к зданию аэропорта в полной темноте,— вспоминал пилот.

Между тем силы безопасности сейшельцев все теснее сжимали кольцо вокруг аэропорта. Перестрелка становилась все более ожесточенной. Несколько наемников во главе с Хором ворвались в индийский самолет и потребовали от пилота доставить их в ЮАР.

Пилот Умеш Саксена, давая показания перед специальной комиссией по расследованию, созданной на Сейшельских Островах, сказал:

— Один из них, пожилой человек, назвавшийся Томом (это был Майкл Хор.— Б. А.), угрожал, что убьет меня и второго пилота, а потом взорвет самолет вместе с пассажирами, если мы не выполним их приказ.

Том заставил пилота сообщить сейшельским властям,

что наемники позволили ему вылететь и что он не возьмет па борт посторонних.

В течение всего полета в ЮАР вооруженный наемник находился в кабине и почти все время держал у головы пилота пистолет. Он слышал, как Майкл Хор говорил остальным:

— Ребята, не бойтесь, власти в ЮАР знают о нас. Самолет сядет нормально, а нам еще красную дорожку выкатят!

Хор позорно удирал, бросив шестерых наемников, которые впоследствии были задержаны сейшельскими военнослужащими.

Утром 27 ноября самолет с наемниками приземлился в аэропорту портового города ЮАР Дурбана.

КТО ПОСЛАЛ «КРАСНЫХ ДЬЯВОЛОВ»!

Перейти на страницу:

Похожие книги

1917 год. Распад
1917 год. Распад

Фундаментальный труд российского историка О. Р. Айрапетова об участии Российской империи в Первой мировой войне является попыткой объединить анализ внешней, военной, внутренней и экономической политики Российской империи в 1914–1917 годов (до Февральской революции 1917 г.) с учетом предвоенного периода, особенности которого предопределили развитие и формы внешне– и внутриполитических конфликтов в погибшей в 1917 году стране.В четвертом, заключительном томе "1917. Распад" повествуется о взаимосвязи военных и революционных событий в России начала XX века, анализируются результаты свержения монархии и прихода к власти большевиков, повлиявшие на исход и последствия войны.

Олег Рудольфович Айрапетов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
1941. Воздушная война в Заполярье
1941. Воздушная война в Заполярье

В 1941 году был лишь один фронт, где «сталинские соколы» избежали разгрома, – советское Заполярье. Только здесь Люфтваффе не удалось захватить полное господство в воздухе. Только здесь наши летчики не уступали гитлеровцам тактически, с первых дней войны начав летать парами истребителей вместо неэффективных троек. Только здесь наши боевые потери были всего в полтора раза выше вражеских, несмотря на внезапность нападения и подавляющее превосходство немецкого авиапрома. Если бы советские ВВС везде дрались так, как на Севере, самолеты у Гитлера закончились бы уже в 1941 году! Эта книга, основанная на эксклюзивных архивных материалах, публикуемых впервые, не только день за днем восстанавливает хронику воздушных сражений в Заполярье, но и отвечает на главный вопрос: почему война здесь так разительно отличалась от боевых действий авиации на других фронтах.

Александр Александрович Марданов

Военная документалистика и аналитика
1941. Победный парад Гитлера
1941. Победный парад Гитлера

В августе 1941 года Гитлер вместе с Муссолини прилетел на Восточный фронт, чтобы лично принять победный парад Вермахта и его итальянских союзников – настолько высоко фюрер оценивал их успех на Украине, в районе Умани.У нас эта трагедия фактически предана забвению. Об этом разгроме молчали его главные виновники – Жуков, Буденный, Василевский, Баграмян. Это побоище стало прологом Киевской катастрофы. Сокрушительное поражение Красной Армии под Уманью (июль-август 1941 г.) и гибель в Уманском «котле» трех наших армий (более 30 дивизий) не имеют оправданий – в отличие от катастрофы Западного фронта, этот разгром невозможно объяснить ни внезапностью вражеского удара, ни превосходством противника в силах. После войны всю вину за Уманскую трагедию попытались переложить на командующего 12-й армией генерала Понеделина, который был осужден и расстрелян (в 1950 году, через пять лет после возвращения из плена!) по обвинению в паникерстве, трусости и нарушении присяги.Новая книга ведущего военного историка впервые анализирует Уманскую катастрофу на современном уровне, с привлечением архивных источников – как советских, так и немецких, – не замалчивая ни страшные подробности трагедии, ни имена ее главных виновников. Это – долг памяти всех бойцов и командиров Красной Армии, павших смертью храбрых в Уманском «котле», но задержавших врага на несколько недель. Именно этих недель немцам потом не хватило под Москвой.

Валентин Александрович Рунов

Военная документалистика и аналитика / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней
История Крыма и Севастополя. От Потемкина до наших дней

Монументальный труд выдающегося британского военного историка — это портрет Севастополя в ракурсе истории войн на крымской земле. Начинаясь с самых истоков — с заселения этой территории в древности, со времен древнего Херсонеса и византийского Херсона, повествование охватывает период Крымского ханства, освещает Русско-турецкие войны 1686–1700, 1710–1711, 1735–1739, 1768–1774, 1787–1792, 1806–1812 и 1828–1829 гг. и отдельно фокусируется на присоединении Крыма к Российской империи в 1783 г., когда и был основан Севастополь и создан российский Черноморский флот. Подробно описаны бои и сражения Крымской войны 1853–1856 гг. с последующим восстановлением Севастополя, Русско-турецкая война 1878–1879 гг. и Русско-японская 1904–1905 гг., революции 1905 и 1917 гг., сражения Первой мировой и Гражданской войн, красный террор в Крыму в 1920–1921 гг. Перед нами живо предстает Крым в годы Великой Отечественной войны, в период холодной войны и в постсоветское время. Завершает рассказ непростая тема вхождения Крыма вместе с Севастополем в состав России 18 марта 2014 г. после соответствующего референдума.Подкрепленная множеством цитат из архивных источников, а также ссылками на исследования других авторов, книга снабжена также графическими иллюстрациями и фотографиями, таблицами и картами и, несомненно, представит интерес для каждого, кто увлечен историей войн и историей России.«История Севастополя — сложный и трогательный рассказ о войне и мире, об изменениях в промышленности и в общественной жизни, о разрушениях, революции и восстановлении… В богатом прошлом [этого города] явственно видны свидетельства патриотического и революционного духа. Севастополь на протяжении двух столетий вдохновлял свой гарнизон, флот и жителей — и продолжает вдохновлять до сих пор». (Мунго Мелвин)

Мунго Мелвин

Военная документалистика и аналитика / Учебная и научная литература / Образование и наука