Более вероятным представляется то, что доктор Вильгельм Пфанненштиль, профессор медицины в Марбурге, был отправлен в Бельзец и другие лагеря в качестве медицинского консультанта для улучшения лагерной гигиены и санитарии. После войны его неоднократно допрашивали в связи с его визитом в Бельзец вместе с Герштейном. Его дважды судили, но оба раза оправдывали. В доступных нам заявлениях, сделанных в зале суда, он ни разу не отрицает доклад Герштейна открыто, однако в частном письме он описывает заявления Герштейна как «крайне сомнительный вздор, в котором фантазия значительно перевешивает реальность»[21]. Он пишет также, что из‑за преследования и клеветы, которым он подвергался, он не хочет делать дальнейших комментариев на данную тему публично. Другими словами, Пфанненштиль ясно пытался избежать дальнейших неприятностей. Его обвинители не стали бы терпеть всю подноготную.
Согласно последнему предложению процитированного выше заявления Герштейна, тела жертв были «синими». Здесь мы имеем дело с главным изъяном в теории смерти от угарного газа, поскольку жертвы отравления угарным газом никак не могут быть синего оттенка. Напротив, жертвы отравления угарным газом имеют отчётливый «вишнёво–красный» или «розовый» оттенок[22]. Это ясно указано в большинстве справочников по токсикологии и, вероятно, хорошо известно любому доктору и большей (если не всей) части медперсонала. В принципе, отравление угарным газом — весьма частое явление, случающееся из‑за автомобилей; на угарный газ приходится больше отравлений, чем на все другие ядовитые газы вместе взятые.
Заявление Герштейна, к его чести, не утверждает, что угарный газ был летальной составляющей дизельного выхлопа. На том, что смерть имела место от угарного газа, содержащегося в дизельном выхлопе, настаивают послевоенные экстерминисты. Повторяющиеся упоминания о «
Согласно историку Леону Полякову — французскому еврею, много написавшему в защиту холокостной истории, «…мало что можно добавить к этому описанию [заявлению Герштейна], справедливому для лагерей в Треблинке и Собиборе, так же как и в Бельзеце. Более поздние приспособления были сконструированы практически тем же образом и также использовали в качестве летальных агентов выхлопные газы дизельных моторов, содержащие угарный газ».
Согласно Полякову, дизельными выхлопами было умерщвлено свыше полутора миллионов человек[23].
5. Токсичные эффекты угарного газа
При исследовании утверждения о дизельной газовой камере возникают следующие два важных вопроса:
— Какое количество угарного газа действительно необходимо для того, чтобы убить человека за полчаса?
— Содержит ли дизельный выхлоп такое количество угарного газа?
Отравление угарным газом было тщательно исследовано, начиная примерно с 1920 года, когда оно было внимательно изучено для установления вентиляционных требований для автомобильных туннелей, в частности для нью–йоркского туннеля Холланд–танэл. С начала 40–х годов на основе исследований Янделя Хендерсона и Дж. С. Халдэйна широко принято, что