Дневник, 1893–1909

Главное управление государственного коннозаводства) — центральное административное учреждение, созданное в 1843 г. в целях усовершенствования коннозаводства в России. В состав Главного управления государственного коннозаводства входили: Комитет государственного коннозаводства, канцелярия председателя комитета и Департамент государственного коннозаводства.

Главное управление неокладных сборов и казенной продажи питей — ведомство в составе Министерства финансов. Создан в 1896 г. в результате преобразования Департамента окладных сборов.

Главное управление торгового мореплавания и портов — российское государственное ведомство. Учреждено 7 ноября 1902 г. Возглавлялось великим князем Александром Михайловичем. В состав нового ведомства из Министерства финансов был передан Отдел торгового мореплавания, Совет по делам торгового мореплавания и Комитет по портовым делам. Из Министерства путей сообщения — Отдел торговых портов. Кроме того, подразделениями Главного управления были Совет главноуправляющего, Технический совет, канцелярия главноуправляющего и архив при ней, Учебный комитет по мореходному образованию и Комитет по делам о выдаче ссуд на приобретение морских торговых судов. В октябре 1905 г. Главное управление торгового мореплавания и портов вошло в состав вновь образованного Министерства торговли и промышленности.

Главное управление по делам местного хозяйства — образовано 22 марта 1904 г. в составе Министерства внутренних дел вместо упраздненного Хозяйственного департамента (со страховым комитетом и отделом) для высшего руководства, согласования и направления деятельности местных учреждений по удовлетворению хозяйственных нужд населения. В Главное управление входили начальник, его помощник и отделы: земского хозяйства, городского хозяйства, народного здравия и общественного призрения, дорожный, страхования и противопожарных мер, а также канцелярия.

Главное общество российских железных дорог — основано в 1857 г. для постройки и эксплуатации сети железных дорог на территории Российской империи. Железнодорожные лини предполагалось проложить через 26 губерний и таким образом соединить Петербург, Москву, Варшаву, Нижний Новгород, главные судоходные реки империи и порты на Черном и Балтийском морях. По истечении почти 100 лет вся сеть железных дорог должна была перейти в собственность государства. Учредителями общества стали французские железнодорожные деятели братья Перейра, лондонские банкиры братья Беринги, петербургский банкир А. Л. Штиглиц (приемный отец жены А. А. Половцова) и др. Общество приступило к работе, но в ноябре 1861 г. выяснилось, что его средств недостаточно для сооружения всей сети, поэтому обязательства общества были ограничены сооружением Варшавской и Нижегородской железных дорог.

Городская дума — распорядительный орган городского самоуправления, созданный по Жалованной грамоте императрицы Екатерины II 1785 г. По городовому положению 1870 г. право на избрание членов думы устанавливалось в соответствии с имущественным цензом. Распорядительным органом городского самоуправления становилась городская дума в составе 180 гласных, исполнительным — городская управа. Дума избиралась на 4 года. Первые выборы состоялись в 1872 г. Городовое положение 1892 г. значительно сузило круг избирателей в пользу наиболее состоятельной части городского населения.

Государственная дума — законосовещательное, позже — законодательное учреждение Российской империи в 1906–1917 гг. Манифестом от 6 августа 1905 г., император Николай II учредил Государственную думу как «особое законосовещательное установление, коему предоставляется предварительная разработка и обсуждение законодательных предположений и рассмотрение росписи государственных доходов и расходов».