Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

Автошкола не дает ничего. Она дает только базовые знания. Что до курсов экстремального вождения, то есть ошибочное мнение, что мы учим гонять. Это не так. На самом деле, мы на полигоне создаем какую-то сложную ситуацию, из которой можно либо выйти, либо не выйти.

В основном ко мне приходят девочки после автошколы, которые не умеют парковаться. Чаще всего мне достаточно 5-10 минут проехаться с человеком, чтобы понять, что он из себя представляет как водитель, какие у него плюсы и минусы. Начинается все, как правило, с положения рук на руле. Если руки лежат неправильно, то вы, может, и сумеете запарковаться, но вот поймать занос — точно нет.

К сожалению, оставляет желать лучшего и подготовка большинства инструкторов. Это на врача долгие годы учатся, прежде чем допустить оперировать, а если ты желаешь обучать других людей вождению, достаточно иметь права и небольшой стаж и для проформы получить нужную корочку, а что дальше? Вот у меня была ученица, которая на машине с автоматической коробкой передач ездит двумя ногами. Одной ногой нажимает тормоз, другой — газ. Никто ее специально не учил так делать, но вот раньше она так ездила на механике, выжимая, соответственно, левой ногой сцепление, а теперь на авто с АКПП пересела и так же ездит. Что бы я ей ни говорила, она отвечает мне что-то про йогу и про то, что там двусторонняя система, и все должно быть симметрично. Ей так удобнее, и переучиваться она не хочет.

У нас нет школы инструкторов как таковой. Вот мне повезло, я попала в школу «БМВ» при концерне. У них целая система, у них много специальной литературы именно для инструкторов, они каждый год сертифицируют их… то же самое и у «Aуди», и у «Мерседес». А так у нас учит обычный инструктор дядя Ваня с пивом, который всю жизнь ездит с рукой на рычаге переключения передач…

Я не устаю повторять, что руль мы непременно держим двумя руками, если представить себе циферблат, то это без пятнадцати три, полный перехват. Это в пробке можно рулить хоть одним пальцем, а если попадешь в занос — там накручивать руль надо, дай боже! Да что там, даже про abs половина людей вообще не знает, точнее знают, что есть такая… начинаешь спрашивать как работает… что делает… как пользоваться и тут полный аут…

Женщина открывает умную книжку про контраварийное вождение, и она не понимает, что значит дросселировать, ей это не надо. Есть куда более простые вещи, о которых тоже не все знают. Почему надо пристегивать ремень? Не потому, что вылетишь через лобовое стекло, вернее, не только поэтому, а еще потому, что подушка безопасности, если выстрелит, прилетит тебе в лицо со страшной силой, и ты получишь серьезную травму. И этого тоже никто не знает. А стрельнуть она может при любом, даже малейшем столкновении, даже тогда, когда вы неудачно наедете на бордюр.

Все автомобили по прямой ездят одинаково. Как только у тебя что-то происходит, ты ударяешь по педали тормоза. И вот тут авто с abs и без начинают вести себя по-разному. С abs у тебя есть два шанса, если ты не увидела препятствие: ты можешь и тормозить, и руль повернуть, система abs не дает заблокироваться рулю. Идея в том, что ты знаешь свой автомобиль и понимаешь, что, проморгав препятствие, ты и на полностью выжатом тормозе можешь еще вырулить. Потому что если отпустить тормоз, он неизбежно увеличится, тормозной-то путь. А на автомобиле без abs тебе надо отпустить тормоз, чтобы руль ожил. Но в экстренной ситуации, когда ты летишь на препятствие, ты вряд ли отпустишь тормоз. Вот в этом основная фишка: без abs — ты будешь заниматься короткими и частыми ударами по тормозу — стучать, то на автомобиле с abs нужно просто резко и быстро единожды нажать на тормоз. Ну, понятное дело, не в пробке, чтобы тебе в зад не приехали.

Касаемо системы стабилизации, которая имеется не на всех авто. Ее датчик загорается, если резко дать газу, особенно на зимней дороге. Она тебе показывает, что ты с педалью газа слишком резко обращаешься, и надо бы полегче. На некоторых моделях она отключается кнопкой на панели, на некоторых вообще не отключается!

Моя идеология такова: наш путь — безопасность. Не нужно быть Шумахером, нужно просто знать свой автомобиль, уметь им пользоваться, чтобы среагировать правильно, а главное безопасно для себя и окружающих в любой ситуации. Вот, например, 90 процентов моих учеников на полигоне, когда их заносит, жмут тормоз. Мы имитируем ситуации, которые могут произойти на дороге. Если у тебя задний привод, ты знаешь, что у тебя сейчас зад машины пойдет, ты поворачиваешь руль в сторону заноса и бросаешь газ. А если у тебя передний привод, то, наоборот, резко бросать газ нельзя — занесет еще больше. Перед поворотом всегда ты притормаживаешь, выходя из поворота — прибавляешь скорость, если не хватает, но ни в коем случае ты не влетаешь в поворот и не тормозишь в нем, особенно, если это зимняя дорога.

Анна Седокова

К.: Скажи, пожалуйста, с чего начинала свое вождение?