Дневник стюардессы. Часть 2

7.30. Пошла искать кого-нибудь, хотя бы охранника. Нашла, но других возможных мест сбора экипажей он не знал. И вообще не знал ничего.

7.45 я уже в серьезной панике. Еще раз просмотрела лист с инструкцией. Нет. Все правильно. Никакой ошибки. И место, и время. Поняла, что что-то пошло не так. И рейса не будет. Возможно, поменяли время вылета, пытались мне сообщить в отель, но меня же все эти дни там не было. А может быть, они улетели вчера? Без меня? Сейчас в Москве скандал, они ищут потеряшку.

Или не ищут? Уже за эти дни узнав ирландцев и что им все по фигу, не сомневалась, что, не найдя русскую на вылете, они спокойно улетели без нее. И даже бы не сообщили в «Аэрофлот». Ну а наши диспетчеры тоже не беспокоились. Мол, прилетела и уехала домой. По прилете же не надо отмечаться.

А я застряла в Ирландии. Одна. Без отеля, без денег, ибо потратили все подчистую. Ну и без визы. Ведь находилась по полетному заданию на срок от прилета до вылета. Ситуация патовая.

8.00 – никого. Я села на пол и поняла, что приехали. Сейчас потренируюсь и пойду в зал вылета. К пассажирам. Просить милостыню. С моим видом и выражением лица это будет не сложно.

И вот, приблизительно в 8.10, когда я уже задремала (а организм после пережитого стресса ночью отключался), в коридоре зоны началось легкое шевеление.

Какие-то люди зашли в соседний офис. Еще через пару минут оттуда вышла женщина в деловом костюме и, с ужасом посмотрев на меня, открыла ключом дверь комнаты брифингов. Come in!

Только хотела спросить, что все это значит, как следом за мной в комнату влетела девочка в форме ирландской компании, потом еще пара. Они хохотали и обсуждали, как сейчас на заправке кто-то из них облился бензином из шланга. Потом на таком же позитиве пришел бригадир рейса.

Пообсуждав пару минут классно проведенные выходные, они наконец заметили меня. «О, ты с нами? Ну супер! Все, пошли!» Подхватили сумки и двинули на выход, вообще не обращая на меня внимания. Я спросонья не вникала в ситуацию. Кто они, что они? На какой рейс этот экипаж? Может, они сейчас меня как завезут на другой конец Европы или вообще в Азию? Без денег. И там бросят? Догнала девочек.

– А что, рейс задержали? – Они недоуменно посмотрели на меня, на свои наручные часы…

– Да нет, вовремя…

Надо было тогда видеть мое лицо… Мои-то часы показывали 8.30. В это время мы должны были быть уже где-то на полпути к Амстердаму.

Прошли короткими путями к гейтам. Без паспортного контроля, без таможни. Опять начала приставать к весело болтающим стюардессам-ирландкам.

– Девочки! А вы вообще на какой рейс? На Москву?

Снова недоумение. А бог его знает. Вроде в Москву. Или в Брюссель? Какая разница? Все равно будем вечером дома.

Я немного успокоилась только тогда, когда увидела надпись на табло гейта Moscow via Amsterdam, услышала русскую речь и бурлящихся наших пассажиров. Мы зашли в самолет всего минут на десять раньше их.

Рассказываю интригу. Я сама, по причине хронического недосыпа, не сразу разобралась в том, что случилось и почему час стучалась в закрытую дверь авиакомпании и рвала на себе волосы, представляя, как самолет улетел без меня.

В общем, в эту ночь переводили часы. С летнего времени на зимнее. Я об этом не знала или забыла. Всегда об этом забываю. Вернее, привыкла, что переводят время только в России, а в тех странах, куда летаю – нет. И уж не могла предположить, что в Ирландии тоже есть такая традиция. Телефонов и электронных девайсов с автоматическим переводом часов тогда не было.

Вот. Я пришла в аэропорт на час раньше! Ну и ирландский экипаж оказался полным пофигистом в плане дисциплины. И опоздание на десять-пятнадцать минут на брифинг у них не преступление. Их бы в нашу авиакомпанию на стажировку! На месяцок-другой. Когда будешь мчаться на рейс с вытаращенными глазами и молиться об одном: Не опоздать! Не опоздать!

Но и это еще не все!

На подлете к Амстердаму попали в грозу и страшный ураган. Нас в болтанке швыряло так, как никогда за всю мою и прошлую, и последующую летную карьеру. Час кружили на небольшой высоте над городом и каналами, и час не могли приземлиться. Еще пугало то, что самолет чужой. За штурвалом не наши опытные летчики, которые, прежде чем попасть в «Аэрофлот», отлетали десятки лет и десятки тысяч летных часов на Севере. Прошли огонь и воду. У ирландцев пилоты – молодые мальчики и девочки. После летных курсов, частных школ и прочих авиакружков. И вот справятся ли с этой ситуацией вчерашние школьники, еще вопрос.