Дневник Тринадцатого императора-3

Течение Куросио. Наибольшее влияние на гидрологический режим бассейна оказывают субтропические воды, поступающие через Корейский пролив из Восточно-Китайского моря, переходя в течение Куросио, скорость которого до 3 км/ч. Приблизительно на 40® с. ш. тёплые воды Куросио встречаются с холодными водами Курильского течения и отклоняются на восток, в пролив Лаперуза, переходя в Северо-Тихо-океанское течение.

Приливы. В открытой части Тихого океана на севере преобладают неправильные полусуточные приливы. Большая величина приливов (12 м) в заливе Кука. У Курильских островов и восточного берега Камчатки приливы неправильные суточные, величиной до 2,5 м.

Семён Иванович Дежнёв (ок. 1605, Великий Устюг Вологодская губерния[1] -- нач. 1673, Москва) -- выдающийся русский мореход, землепроходец, путешественник, исследователь Северной и Восточной Сибири[2], казачий атаман, а также торговец пушниной, первый из известных европейских мореплавателей, в 1648 году, на 80 лет раньше, чем Витус Беринг, прошёл Берингов пролив, отделяющий Аляску от Чукотки[3].

Примечательно, что Берингу не удалось пройти весь пролив целиком, а пришлось ограничиться плаванием только в его южной части, тогда как Дежнёв прошёл пролив с севера на юг, по всей его длине.

Хабаров-Святитский Ерофей Павлович (около 1603 года[2], вероятнее всего деревня Святица, ныне Котласского района Архангельской области -- 1671 год, опять же предположительно, Братский острог, ныне Братск[1], или Усть-Киренга, ныне Киренск Иркутской области) -- русский исследователь, путешественник и предприниматель. Происходит из казаков, крестьян Устюжского уезда Вологодской губернии. Продолжатель дела Василия Пояркова. Прошёл на судах весь Амур, построил укреплённый острог, был жесток с коренным населением, чем сыскал дурную славу.

В 1655 году Хабаров подал челобитную царю Алексею Михайловичу[2], в которой подробно перечислял свои заслуги в освоении сибирских и даурских земель. Царь просьбу Хабарова уважил лишь частично: денежного жалованья дано не было, но за многолетнюю службу его возвысили в чине -- он получил звание сына боярского[2], и был направлен в Сибирь управлять Усть-Кутской волостью[6].

Девяностая третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

О том, что на Дальнем Востоке бывает холодно всем хорошо известно. Непосредственно в Татарском проливе толщина льда может достигать полутора метров. Время нахождения льда, колеблется от двух месяцев на Юге до четырех, пяти месяцев на Севере. Об Охотском море лучше, пока совсем не думать, там и в июле можно кусочки айсбергов встретить.

Сейчас все мои мысли сосредоточены на маленьком участке (так с пол Западной Европы) от Бухты Золотой Рог до Николаевска на Амуре. В 21 веке было предложено несколько проектов, как поправить это положение в лучшую сторону. Все они сводились к тому, что надо прекратить доступ к указанному участку суши холодного течения из Охотского моря.

Предложение это хорошее, только вот для его реализации нужно достаточно мощное устройство, которое донный грунт в огромных количествах перемещать способно. Идею такого механизма ещё во времена оные предложил Леонардо да Винчи. Первое такое устройство в России Сормовский завод построил в 1857 году. Использовали ту землечерпалку для поддержания Волжских фарватеров.

Затем, уже по моему повелению, землечерпалки строились для поддержания С.Двинских фарватеров. Год назад вместе с группой молодых выпускников, Алексей Иванович Узатис получил задание на проектирование и изготовление трёх плавучих гигантов, которые перемещать можно только в разобранном состоянии. Мощности их паровых машин впечатляли. Они мало уступали аналогичным механизмам на британских броненосцах. Для доставки одного из них в район Николаевска на Амуре, в марте 67 года будут спущены на воду два больших барка, известной вам серии: "Ерофей Хабаров" и "Семён Дежнёв". Они в тот регион ещё и десять тысяч винтовок господина Шасспо доставят (мой дар императору Муцухито). В следующем году эти суда за вторым гигантом вернутся, его к тому времени как раз должны изготовить будут.

С помощью трёх гигантских драг (надо будет им имена придумать) я надеюсь не только пролив Невельского перекрыть, но и пролив Лаперуза меньше сделать, что бы течение Куросио своё тепло не на Восток направляло, а вдоль Сахалинского побережья.

В дальнейшем есть ещё намерение, пока не просчитанное, сделать шлюзованный канал в Амур реку, южнее пролива Невельского, тогда нужные мне суда будут идти чрез одну "дверь", а не очень нужные, через другую.