Дневник Тринадцатого императора-3

Объекты (ещё того плана 1909г.) можно узнать в "первенцах ГОЭЛРО" - гидроузлах на Волхове, Свири. Другие построены в первой пятилетке - Днепрогэс, Беломоро-Балтийский канал. План второй пятилетки намечал создание водных магистралей Трансуральской и Урало-Кузбасской, Камо-Печоро-Индигской, Камо-Вычегодской, Волго-Доно-Азовской, Шексно-Онего-Емецкой и других (завершение ряда работ относилось на третью пятилетку). Проекты были комплексными, применительно к ним бытовал термин "транспортно-энергетический комбинат".

В Д Р У Г ? ! ? !

В середине 30-х годов что-то изменилось. Одни строительные объекты закрывались (Ярославская, Пермская ГЭС, работы на Трансуральском пути). Другие вместо них открывались, чтобы спустя 2-3 года тоже оказаться брошенными (Соликамская ГЭС). В результате идеи совместного развития водных путей и гидроэнергетики, увязанного с регулированием водных ресурсов государства, были забыты.

Д А Л Ь Ш Е - Б О Л Ь Ш Е. . . . . .

Согласно проекту, утвержденному ЦК ВКП (б) и СНК СССР 14 сентября 1935 года, напорный уровень (НПУ) верхнего бьефа Рыбинского водохранилища должен был быть +98 м.

Однако - молодые проектировщики ГЭС из треста "Гидроэлектрострой", ведомые профессором Рахмановым, предлагают увеличить НПУ до отметки +102 м.

Дальше самое удивительное, один из руководителей НКВД, Я.Д. Рапопорт умудряется "протащить" через Госплан СССР (постановление от 1 января 1937 года) новый НПУ, равный 102 м.

Это приведёт к двукратному увеличению затопленных земель. Всего при сооружении Волго-Камского каскада гидроэлектростанций затоплено, подтоплено, разрушено и перенесено 2500 сел и деревень с более чем 126 тысячами дворов, 96 городских посадов и рабочих поселков с 30 тысячами строений, город Молога с его 130.000 жителей скроется под водой. Стоимость снесенных поселений составит более 17 млрд. рублей.

Такие "хорошие" изменения в секрете не утаить. У обычных нормальных людей зачем-то вырабатывают негативную реакцию на словосочетание гидростроительство. Интересно кому и зачем это нужно? Глянем как в "блокнот", кто такой этот Яков Давидович Рапопорт из НКВД, и вообще, причём оно здесь?!

Читаем: "Яков Давидович Рапопорт, - начальник ВОЛГОЛАГА системы ГУЛАГ.

Интересно, посмотрю дальше, уже с учётом выявленной принадлежности.

Руководство ГУЛАГа вместо Бермана в августе 1937 года возглавил Израиль Израилевич Плинер, поставивший своей главной целью выявление "контрреволюционного элемента" в Системе лагерей. Лагерные стройки стали стремительно разрастаться по всей стране. Вот список главных палачей - начальников этих строек и лагерей: - Завен Арменакович Алмазян (Беломоро-Балтийский Комбинат); - Эдуард Петрович Берзинь (Дальстрой); - Александр Николаевич Израилев (КАЗИТЛАГ);

- Зиновий Борисович Кацнельсон (Дмитлаг; его двоюродный брат, Лейба Лазаревич Фельдбин был зам. нач. Экономического управления ОГПУ, - Биксон (Сиблаг); - Мартинелли (Дальлаг); - Шаверский (Карлаг); - Яков Давидович Рапопорт (ВОЛГОЛАГ); - Семен Григорьевич Фирин-Пупко (Белбалтлаг).

МНОГО ИХ ТУТ, буду читать, только про Рапопорта.

Бывший студент-недоучка Я.Д. Рапопорт в 1919 году лютовал в Воронеже в ранге заместителя председателя местной ЧК. (Шефом Рапопорта, был назначен матерый убийца, - бывший председатель Нижегородской губ. ЧК Яков Зиновьевич Кац, но его, по пути в Воронеж, 20 сентября 1919 года захватили и казнили на станции Курск белые казаки).

Яков Давидович лично руководил зверскими пытками арестованных: "когда погруженный в кипяток терял сознание, Рапопорт приказывал приостановить пытку, приводил пытаемого в чувство, а затем командовал: "Продолжайте!" (см. "Донские Ведомости" (Новочеркасск), 1919, ® 233). Кроме того, "в Воронеже пытаемых сажали голыми в бочки, утыканные гвоздями, и катали. На лбу выжигали пятиугольную звезду; священникам надевали на голову венок из колючей проволоки" (см. Мельгунов С. П. Красный террор в России. 1918-1923. М., 1990, с. 129).

Впоследствии, Я.Д. Рапопорт стал заместителем начальника Беломорстроя, а позже возглавил Волгострой и ВОЛГОЛАГ. Использованные на создании искусственного Рыбинского моря, которое затопит территорию 18-ти районов четырех областей Центральной России.

Да ситуация!

Тут не успеваешь с вопросами строительства разбираться, а там, на горизонте ещё похуже проблемы лезут. Надо будет подумать, как таких провалов избегать…..

ВИДАТЬ КРЕПКО РОССИЯ КОМУ-ТО ПОПЕРЁК ДОРОГИ СТАЛА. НЕЛЬЗЯ ОБ ЭТОМ ЗАБЫВАТЬ!

Оглядевшись по сторонам и прислушавшись, я убедился, что "мои" гидротехники ещё не прибыли. Надо будет завтра позвонить Мельникову и расспросить, что у него на железной дороге Варшавского направления происходит.

Интересно, если посоветоваться с "блокнотом" и посмотреть, что ещё, те "молодые проектировщики", ведомые профессором Рахмановым, смогли запроектировать, и каким боком это России вышло. Жаль, что ещё их время не подошло, пошли бы сейчас дороги модернизировать.

Как бишь их организация называлась?

Нашёл. Читаю трест "Гидроэлектрострой".

На эту мою мысль "блокнот" выдаёт целое сообщение.