Дневник Тринадцатого императора-3

Тут я попал в затруднительное положение. Сказать, что работы выполнялись Владимиром Ефимовичем Грум-Гржимайло, конечно можно, но ему ещё два года от роду. Сильно врать не хотелось, потому ответ мой прозвучал, почти стандартно.

- По имеющимся у меня данным, переход через Уральский хребет в районе Екатеринбурга, позволит воде реки Чусовой протечь в Обь, при глубине канала в 5 сажен и его длине только в 4 версты.

- Естественно речь идёт о теоретических расчётах господа. Для прохода реальных судов, по реальному водному пути, эти размеры должны быть проверены и уточнены.

Несколько позже мы обсудили предстоящие организационные работы для восстановления Северо-Екатериненского канала, как первого этапа на пути создания водной транспортной системы, а затем моим гостям было предложено организовать несколько экспедиций для уточнения трасс будущих голубых артерий.

Василию Николаевичу Латкину, я отдельное поручение подготовил.

- Будущий год, уважаемый Василий Николаевич, весьма не простым для сельского хозяйства будет. Особенно в Поволжье засуха возможно сильна окажется. Предлагаю Вам в соответствии с законом о переселенцах организовать перемещение всех желающих в нужные нам районы Печёрского края.

- Хочу вам напомнить простую истину: "Рыба ищет, где глубже, а человек где лучше"!

- Если подготовить для переселенцев соответствующие условия, то и людям хорошо будет и делу полезно!

- Для транспортировки экспедиций, в Череповце выстроены два небольших судна. Вы их и именами наречёте! Негоже кораблям, без имён быть! По поводу "Ермака", не кручиньтесь. Через несколько лет быть новому "Ермаку" на Русском Севере!

Мне показалось, что Крузенштерн и Латкин взглядами обменялись, или так на самом деле было. Для финансового и юридического обеспечения, мы договорились применить стандартную форму АО.

Напоследок я пообещал познакомить группу Крузенштерна-Сидорова-Латкина с другими участниками проектов по созданию единой водной системы России, но они сейчас в экспедициях.

Историческая справка

"Царское Село" -- памятник градостроительного искусства и дворцово-парковый ансамбль XVIII -- начала XX веков. В состав заповедника входит Екатерининский парк с Екатерининским дворцом и другими сооружениями.

В шведское время (1609--1702) на территории Екатерининского дворца существовала усадьба шведского магната -- Сарская мыза (фин. Saari mojs, швед. Sarishoff[14] -- "возвышенное место"). Позднее, под влиянием русской народной этимологии, название трансформировалось в "Сарскую мызу", затем в "Саарское село", и, наконец, стало Царским Селом[15].

13 (24) июня 1710 года по указу императора Петра I, Сарская мыза (вместе с 43 приписанными деревнями и угодьями) была подарена Марте Скавронской, ставшей в 1712 году его женой под именем Екатерины Алексеевны. Эта дата 13 (24) июня 1710 года и является датой основания города. В 1718--1724 годах по проекту архитектора Иоганна Браунштейна здесь вырос небольшой двухэтажный каменный дворец, окружённый подсобными постройками. Расширился сад, заново перепланированный террасами мастером садово-паркового искусства Я. В. Роозеном 1719 и 1722 годах на нижней террасе вырыли два пруда[15].

В 1740--1750-е годы скромный дворец Екатерины I перестраивается в роскошную летнюю резиденцию. С 1751 года по 1756 год реконструкцию Екатерининского дворца вёл архитектор Ф. Б. Растрелли. В основных чертах дворец и сейчас имеет облик, который был придан ему Растрелли. В 1755 году из третьего Зимнего дворца сюда перенесли Янтарный кабинет.

В самом Царском Селе запретили строительство жилых домов, а чиновников, купцов и духовенство расселили в Софии. Екатерина повелела провести водопровод, достаточный для питания прудов и для снабжения питьевой водой Царского Села и Софии. Город София был разбит на отдельные правильные квадраты с обширной площадью в центре. Рядом с площадью вначале выстроили деревянную церковь святых Константина и Елены, а в 1788 году на самой площади и каменный Софийский собор[16].

В 1827--1830 годах при въезде в город со стороны Петербургского шоссе архитектором А. А. Менеласом были воздвигнуты чугунные Египетские ворота[2]. В 1837 году вступила в строй первая в Российской империи Царскосельская железная дорога.