Дома и люди Васильевского острова

В XVIII и начале XIX века расстояние от Опочининой улицы до береговой черты было значительно меньше, чем сейчас. Его занимал огромный огороженный двор Адмиралтейского ведомства. Несколько в стороне от площади были одноэтажные деревянные флотские казармы. Ближе, по красной линии Большого проспекта, находился деревянный кабак Тимофея Костыля. От его фамилии или прозвища в XVIII веке возникло название приморской заставы, Костыльская, или Костыльковская, застава, Костыльковский караульный дом, Костыльский въезд. Сюда постоянно отряжались караулы от воинских частей, квартировавших на Васильевском острове.

В 1854 году, когда началась Крымская война, рядом с Костыльковской заставой воздвигли крупный земляной редут для защиты от возможного неприятельского десанта: корабли Англии и Франции крейсировали в Балтийском море.

Сейчас на месте заставы и флотских казарм – деревья Опочининского сада, который тянется до Среднегаванского проспекта между Опочининой и Наличной улицами. В годы Великой Отечественной войны здание заставы было разрушено. Примерно на его месте в 2006 году начали строить круглый павильон кафе.

Прямо к воде, с другой стороны площади, выходит четырехэтажное здание – это Дерябинские казармы, принадлежавшие Морскому ведомству. Их название напоминает о том, что участок в начале XIX века принадлежал известному ученому, горному инженеру А.Ф. Дерябину (см.: Большой проспект, № 104). В первой половине XX века здесь находилась тюрьма. Предполагается реконструировать это здание для размещения Центральной морской библиотеки.

Морской вокзал. Фото 1980-х гг.

В годы Великой Отечественной войны по этой прибрежной полосе пролегал один из рубежей обороны Ленинграда. После войны, в 1940—1950-х годах, для кольцевой троллейбусной станции был построен небольшой павильон в характере архитектуры неоклассицизма (дом № 106).

Формирование застройки площади завершилось сооружением выставочных павильонов в 1968 году (см.: Большой проспект, № 103) и Морского вокзала – в 1977–1982 годах. Здание Морского вокзала проектировали архитекторы В.А. Сохин, Н.И. Захаров, А.Н. Лазарев, Е.Е. Шумова, Л.В. Калягин, Г.К. Федосеева, В.И. Виноградова, М.Н. Федорова, инженеры А.Д. Нелина, А.Н. Федорович, Ж.Я. Лейв, В.В. Голубев.

Здание строилось для Балтийского морского пароходства (БМП) и одновременно служило вокзалом для прибывающих морем гостей и межрейсовой базой для моряков пароходства. В первые годы после открытия вокзал обслуживал международные рейсы БМП: теплоходы «Симонов» и «Ильич», морские паромы «Анна Каренина» и «Эстония» связывали Петербург с Финляндией, Швецией, Германией. С реорганизацией БМП здание перешло в собственность города. Ныне это закрытое акционерное общество, холдинговая компания, занимающаяся грузовыми и пассажирскими перевозками между Петербургом и Германией, оказанием туристических услуг и гостиничным бизнесом.

Вместе с гостиницей «Прибалтийская» (см.: Морская набережная) он играет ведущую роль в панораме Васильевского острова со стороны Финского залива. Особую образную характеристику сооружению придают необычно решенные фасады: они облицованы металлическими объемными панелями, по форме напоминающими надутые ветром паруса, что подчеркивает морской характер сооружения. Венчает Морской вокзал 78-метровый шпиль с изображением кораблика на острие – традиционный для города мотив, вызывающий ассоциацию со шпилем Адмиралтейства, олицетворяющий связь современных «морских ворот» города с его традиционными архитектурными темами. К единому, компактному блоку здания примыкает протяженная открытая терраса. Силуэты океанских лайнеров стали привычными в перспективе Большого проспекта.

Наличная улица

Проходит от Большого проспекта до Морской набережной, соединяя старинную Гавань и промышленный район Чекуш на юге с новостройками Васильевского острова и острова Декабристов на севере. Длина – свыше трех километров.

Проложенная в первой трети XVIII века по западной границе Галерного селения (см.: Гаванская улица), она застраивалась только с одной стороны, фасадом к морю. Поэтому в середине столетия возникло название Наличная, то есть выходящая лицевой стороной на открытое пространство. В XVIII веке так именовалось несколько улиц на разных окраинах города. До нашего времени такое название сохранилось только за этой магистралью. В начале XIX века она официально значилась 1-й линией Гавани. Но в середине XIX века окончательно закрепилось старое наименование, существовавшее параллельно.

Первоначальная длина улицы была всего два квартала – от Среднегаванского проспекта до Шкиперского протока. В этой части Галерного селения жили моряки и строители парусных судов, состоявшие при Галерной гавани и верфи. В начале XIX века улицу продлили за Малый проспект, где участки использовались в основном под огороды.