Дон

Приобрести стержни нужно было срочно, я даже укорил себя, что вчера этим не занялся. Однако ничего, сам слетал и все, что нужно, выкупил у торговцев орбитального терминала. Кстати, я не знал, что и тут есть своеобразный торг, как внизу на окраине столицы, мне об этом Егор сказал. Тут он назывался просто: Рынок. Именно что с большой буквы. Огромный сектор с ангарами и разными лавками, все как и внизу. Только неба голубого сверху нет, а довольно низкие потолки. Тут и пятнадцати метров не было.

Вот тут у торговца, которого нашел не сразу (специфичный товар), я приобрел, как и хотел, четыре топливных реакторных стержня нужной марки, а у соседа – малый контейнер довольно неплохих пищевых картриджей к пищевому синтезатору на борту «Девчонки». Ну да, синтезатор стоит на месте в столовой, еще в пленке. Как и обещали, установили, а вот картриджей, чтобы его запустить, не было.

Эти картриджи есть четырех типов: «Д» самый дешевый и откровенно плохого качества, даже навороченные синтезаторы создают из них блюда, которые имеют резкий и противный привкус химии. Их для рабов покупают или для заключенных. Да находят, куда пристроить – тем, у кого выхода нет. Следующий тип «С» более приличный, но все равно считается картриджем низкого качества. Тип «Б» уже среднего качества, и именно этот тип предпочитают пилоты и экипажи разных судов. Именно их я целый малый контейнер и приобрел. Еще был тип «А», но он дорогой и используется богачами. Да и то редко, большинство держит личных поваров, но все равно эта линейка пользуется спросом.

Приобретя пару новеньких комбинезонов техника, тех самых, со встроенным скафандром, правда, пятого поколения (что-то шестого дороговаты), я вернулся на летную палубу орбитального терминала и вылетел с грузом обратно к своей «Девочке». Пока летел, размышлял.

Странная ситуация с Егором: тот, как вчера узнал, что у меня появилось второе судно, да еще среднеразмерное, как-то скис и оборвал со мной все контакты. Я не знал, что с ним, пытался выйти на контакт и вчера, и сегодня, но тот упорно не шел на общение, я и плюнул, не хочет – как хочет. Хотя через знакомых узнал, что с ним все в порядке, работает как обычно. Похоже, его поглотила самая настоящая зависть. Не выдержал все-таки. Вот такие дела.

Добравшись до судна, я мысленно на подлете связался с управляющим искином и приказал активировать открытие внешних створок ангара. Когда мы подлетели, те уже разошлись, что позволило нам влететь в ангар и встать там на опоры. Пилот челнока из рубки своего суденышка не выходил, оплату за доставку меня с грузом тот уже получил, так что, пригнав технического дроида (а он единственный, кто был активирован на борту и приписан к судовому искину, с остальными я еще не успел, другим занимался), я разгрузил челнок, после чего пилот вывел его из ангара, а я приказал закрыть створки.

Когда это произошло, я, прихватив стержни, направился с дроидом в реакторный отсек. Остальной груз остался в летном ангаре, мне пока было не до него. Пока мы шли, искин по моему приказу уже заканчивал глушение трех из четырех реакторов. Дождавшись окончания этой процедуры, я вытащил уже практически полностью использованные стержни-пробники и вставил нормальные топливные, после чего дроид вручную активировал запуск всех трех реакторов.

Потом и у четвертого реактора пробник заменили на правильный стержень. Пока он выходил на режим, я направился в док, там в контейнерах и ящиках находились дроиды. Это только постельное белье и скафандры, как им и положено, лежали в каютах, я же при составлении договора об этом сообщил, и ремкомплекты для судовых систем находились на складе. Все остальное – в доке.

Подумав, я все же решил начать не с дока, а первым делом прошел в рубку судна и запустил трех оставшихся искинов. У главного управляющего уже были установлены регистрационные коды и идентификатор действовал, сообщая любому, кто отправлял запрос, что это за судно и какой порт приписки. Я только скрыл, кто владелец. Пока афишировать этого не хотел.

Искины вполне «очнулись», я в них по очереди прописался владельцем, это довольно сложная процедура, я был ознакомлен с ней при работе с управляющим искином. Однако по двадцать минут на каждого – и те после перезапуска признали меня хозяином и были готовы к работе, даже жаждали ее. Я им опцию личности включил. Троим из четырех. Второй искин – это усилитель или скорее придаток для управляющего искина, так что по сути у меня было три искина. У моего «Горбатого» стояли искины также шестого поколения, но ниже классом, и такой опции не имели, с ними было немного скучно, а тут, узнав, что в этот раз мне доставили более совершенные искины, я решил активировать все функции. Интереснее будет. Может быть, даже имена им дам, в будущем, когда заслужат.