Донбасс в огне. Хроника необъявленной войны. Апрель – сентябрь 2014

Однако практически сразу после обретения государственной независимости украинские чиновники в погонах начали «оптимизировать» автопарк, в ходе которого тысячи автомобилей были проданы частным лицам, что-то ушло за рубеж (естественно, что не без навара в собственный карман). На хранении оставалась только самая старая техника, за которой вдобавок еще не следили. В результате, когда с началом войны на Донбассе понадобилось поставить ее в строй, сотни автомобилей элементарно не смогли завестись. Мало того, при расконсервации вскрылись многочисленные случаи прямого воровства тех людей, которые отвечали за сохранность техники.

В настоящее время основу парка украинских силовиков составляют еще советские грузовики: дизельные «Урал-4320», КамАЗ-4320, КрАЗ-255, КрАЗ-260 и бензиновые ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УАЗ-3151. Новая техника закупалась в очень ограниченных количествах и на кадрах с донбасских фронтов практически не заметна.

Как показали боевые действия, автомобиль КамАЗ-4320 и его модификации имеют неплохие эргономические показатели по микроклимату, виброускорениям и удобству управления. Однако при подрыве на минах водители этих автомашин из-за расположения кабины непосредственно над передним мостом часто погибали или получали тяжелые контузии, а органы управления автомобиля нередко выходили из строя. Впрочем, этот диагноз был поставлен еще 35 лет назад – в ходе войны в Афганистане.

Автомобильная техника украинской армии на Донбассе подвергалась обстрелу, подрывалась на минах. При этом дистанции были средние – 200–300 метров, реже – 50–70 метров. Для защиты водителей и техники достаточно широко применялось основное и дополнительное бронирование, средства индивидуальной броневой защиты (бронежилеты, навешенные на бортах кузовов и дверях кабин), защитные устройства из подручных материалов – стальных листов, мешков с землей или даже бревен (автору приходилось видеть на пыльных дорогах Донбасса и такую экзотику).

С самого начала боев украинские силовые структуры стали испытывать дефицит исправных машин практически всех типов. И поэтому неудивительно, что еще в начале лета в транспортных колоннах нередко мелькали «мобилизованные на военную службу» автомобили. А после котлов, где было потеряно много техники, на фронт стали «призывать» все, что «попадалось под руку»: школьные автобусы (особенно этим грешат добровольческие батальоны), бывшие колхозные «газоны» и даже взятые со складов Госрезерва допотопные ЗИЛ-157.

В то же время перспективы получения новой автотехники для украинских силовиков есть – в стране функционирует мощный Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ), у которого есть все возможности для обеспечения армии современными, мощными грузовиками в любом количестве, в любой комплектации и с любыми компоновочными решениями. Это, в свою очередь, позволяет вести речь о наличии достаточных перспектив перехода украинской армии с «Уралов» и КамАЗов на КрАЗы, которые, как минимум, современнее советского наследства.

Следует заметить, что с осени 2014 года на вооружение подразделений ВСУ и Национальной гвардии стали поступать первые партии автомобильной техники военного назначения разработки и производства ОАО «Авто-КрАЗ»:

– КрАЗ «Кугуар» (KRAZ Cougar) – выпускается по лицензии канадской компании Streit Group на базе шасси Toyota Land Cruiser с круговой защитой от пуль калибра 7,62 миллиметра и осколков артиллерийских снарядов с возможностью установки различных боевых модулей.

– КрАЗ «Спартан» (KRAZ Spartan) – выпускается по лицензии канадской компании Streit Group на базе шасси Ford с круговой защитой от пуль калибра 7,62 миллиметра с возможностью установки различных боевых модулей.

– КрАЗ «Рэптор» (KRAZ Raptor) – бронированный грузовик на базе шасси КрАЗ с колесной формулой 6×6 со съемным бронированным отделением для десанта на 24 бойца, с защитой от стрелкового оружия и мин.

На фоне заявлений о возможной помощи (в том числе и автотехникой) со стороны западных союзников интересным представляется опыт эксплуатации в Украине американских «Хаммеров».

В 2001 году украинская армия получила около пятидесяти американских армейских автомобилей М1097А2 для вооружения польско-украинского миротворческого батальона «Укрополбат» в зоне сербско-албанского конфликта в Косово. Перед отправкой в горячую точку часть машин была модернизирована на Львовском танкоремонтном заводе. Так, американские машины получили бронированный модуль весом в 1200 килограммов, который должен был защищать от поражения легким стрелковым оружием. Дополнительная бронезащита прикрывала М1097А2 в лобовой части с ветровыми стеклами, которые экипаж мог закрывать защитными крышками, не выходя из машины. При этом общая масса автомобиля достигла 3800 килограммов.

Одновременно «Хаммер» получил и новый вариант вооружения – крупнокалиберный пулемет НСВ «Утес» с круговым сектором обстрела, а также радиостанцию Р-130М и прибор ночного видения с инфракрасным прожектором.