Дорога к Мертвой горе, или Снова о группе Дятлова

Разумеется, главный механик «Хромпика» контактировал с ядовитыми веществами меньше, чем рядовые работяги, но… Но на пенсию Дятлов-старший так и не вышел. Гибель сына его не сломила — прожил и проработал еще одиннадцать лет и скончался в должности все того же главмеха.

Такая вот трудовая биография. Можно ли считать Игоря Дятлова выходцем из советской элиты? Сложный вопрос… Наверное, ответ зависит от того, кем сам Игорь себя считал. Как сам себя позиционировал.

Так вот, есть все основания полагать, что элитарием Игорь себя не считал. Более того, относился к представителям и представительницам советской «золотой молодежи» с неприязнью, скорее всего неосознанной, но вполне конкретно проявляющейся.

Доказательства? Не вопрос, сейчас представим.

Илл. 29. Родители Игоря Дятлова. Внешность бывает очень обманчива, но на «советских аристократов» они не походят…

* * *

Тот факт, что Игорь Дятлов хранил в своей записной книжке фотографию «плебейки» Зины Колмогоровой, а не «аристократки» Люды Дубининой, ни о чем не говорит (кроме того, что между молодыми людьми существовали некие платонические отношения, односторонние либо двусторонние) и ничего не доказывает. Любовь, как известно, зла. И одной левой крушит любые сословные и классовые перегородки. А вот история о том, как Дятлов загнал Дубинину под шконку, говорит очень о многом.

Вот как это случилось. (Отрывок из общего дневника группы, запись от 24.01.59 за авторством Юрия Юдина, относящаяся к железнодорожному путешествию Серов — Ивдель.)

«Диспут-беседа о любви по провокации З. Колмогоровой. Песни, Ревизия, Дубинина под сиденьем, Чеснок с хлебом без воды, и мы около 12–00 прибыли в Ивдель».

Чтобы лучше понять мизансцену, надо разобраться с ее историческим контекстом.

В наши дни железная дорога между городами Ивдель и Серов электрифицирована, раз в сутки туда и обратно ходит электричка. В 1959 году электричка не ходила, вместо нее курсировал т. н. «подкидыш». Что он из себя представлял? Надо думать, ничем принципиально не отличался от многих других «подкидышей», на которых автору этих строк довелось поездить по отдаленным уголкам СССР. Вместо электровоза — тепловоз (а в дятловские времена вполне был вероятен даже паровоз). Вагоны — «жесткие плацкартные», причём старые, изношенные, уже отслужившие свой срок на более «приличных» маршрутах. Планировкой те вагоны мало отличались от современных плацкартных, но полки были другой конструкции: без контейнеров для вещей под нижними, без дерматиновой обивки и слоя мягкого наполнителя под ней, поверхность — голая жесткая фанера. Билеты на «подкидыши» продавались без указания мест — так же, как сейчас на электричку, — и тем, кто подсаживался на промежуточных станциях в переполненный вагон, зачастую приходилось ехать стоя или забираться на третий ярус, на багажные полки. Белье, разумеется, не выдавалось, а проводники ехали отнюдь не в каждом вагоне — их было один или два на весь состав. Вот что такое «подкидыш».

Наличие билетов при посадке в «подкидыш» никто не проверял. Некоторые несознательные граждане этим пользовались, пытались ездить «зайцами» — и для борьбы с их несознательностью по вагонам курсировали контролеры-ревизоры.

А Игорь Дятлов, надо признать, определенную склонность к жульничеству в характере имел. Его коллега по турсекции УПИ студент Аксельрод, впоследствии активный участник поисков дятловцев, вспоминал на допросе в прокуратуре, как Дятлов пытался обмануть его во время турпохода по Саянам: преувеличил вес радиоаппаратуры, которую нёс, — для того, чтобы тащить в своем рюкзаке меньшую долю общего груза. Был изобличен, и вроде бы повинился и раскаялся, но на самом деле привычкам своим не изменил — в последнем походе склонность Дятлова к мелким жульническим махинациям проявилась в полной мере.

Например, в плане похода, что представил Дятлов своему туристическому начальству, получив от того одобряющие резолюции, было указано: отрезок пути между поселками Вижай и 2-й Северный (около 55 километров) дятловцы пройдут своим ходом, на лыжах.

На деле же они воспользовались двумя видами транспорта: сначала грузовиком, затем подводой (согласно документам УД, в реальности вместо подводы были сани).

А туризм — это не махновская вольница: хочу — иду пешком, хочу — еду на попутке, а не захочу, так вообще никуда не двинусь, засяду в палатке и буду две недели водку пьянствовать!

Нет, братцы, туризм — это все-таки спорт, хоть и своеобразный. И, как любой вид спорта, подчиняется строгим правилам. А правила те не приветствуют использование на маршруте попутного транспорта. По итогам прохождения маршрута участникам похода присваиваются следующие спортивные разряды и звания, им дают право самим руководить группами туристов и т. д. — никакое жульничество с попутками не допустимо. Но Игорь Дятлов посчитал иначе.

С билетами на «подкидыш» он (а кто же еще?) решил провернуть маленький гешефт: купить на десятерых туристов девять билетов. При удаче можно было сэкономить пару десятков рублей. Немного, но курочка по зернышку клюет…