Достижение цели 1. Достижение цели 2

Пуск первых 170 км в направлении на Санкт Петербурга: Москва – Тверь решили приурочить к Новогодним праздникам и, как ни странно, в первую очередь пассажирского поезда. Прокатиться в одном составе с царём и его свитой изъявило большое количество знати, но вагонов всего было построено 10 штук, причём два из них принадлежало царской семье. Вагоны эти были произведением искусства, всё отделано красным деревом, украшено позолотой. Окна в царских вагонах сделали в три раза больше обычных, тут пригодилось наше умение делать стекло. Один царский вагон был спальный, второй для отдыха и приёма гостей и знати. Три вагона были поделены на три купе, ещё три вагона поделены на пять купе. Два вагона были ресторанами с кухней. Борьба на первый рейс была не шуточной, даже установили конкурс, как бы аукцион по продаже мест. Пётр 1 только смеялся, глядя как его придворные «дерутся» за места. Строительство данных 10 вагонов полностью окупилось продажей мест для знати. Меня, Комбата и Командира корабля Петр Алексеевич пригласил в свои вагоны. Зная положение по постройке вагонов, я предложил быстро построить пару тройку вагонов без особых излишеств с сидячими местами за столиками, похожих на наши вагоны- рестораны в прошлом времени. И предоставить эти места в знак благодарности и поощрения для особо отличившихся граждан и лиц за военные достижения, достижения в строительстве, достижения в науке и учёбе, не взирая на сословие и происхождение, с выдачей похвальных грамот и предоставления места за столиком. Ну, естественно, никто в лохмотьях в вагон допущен не будет. Пусть думают о своём внешнем виде заранее, а Петр 1 ещё предложил в пути устроить церемонию награждения всех заслуженных лиц своими царскими наградами. Мы не стали возражать. Ещё Петр 1 сказал нам, что обязательным для нас условием нахождения в поезде будет присутствие наших жён. Даааа…. поставил нам задачу царь Всея Руси. Наши женщины и так почти не общались со всей знатью, а тут присутствие на царском приёме.

Я об этом тут же объявил нашим жёнам . Те засуетились и стали решать, что надеть, что сшить, чтобы не выглядеть воронами на фоне роскоши всех придворных. Дамы наши решили пошить платья на один фасон, но разного цвета, но с большим намёком на роскошь и с обязательными ювелирными украшениями, но тут главное не переплюнуть верхушку царской знати, чтобы не нажить себе врагов и завистников в виде чужих жён, которые будут пилить своих знатных мужей, а те, в свою очередь, выполняя прихоти своих жён, начнут строить козни. Нам это не нужно, но и опускаться ниже плинтуса мы тоже не хотим. Поэтому мы решили поступить так: наш ювелир подготовит пяток брюлико-золотых ювелирных изысков, которые уже будут на наших жёнах, пусть жёны свиты царской с полчаса позавидуют, а потом во время церемоний награждения Петром 1 своих верноподданных, вручим подарки и с нашей стороны. К тому же, мы всем военным начальникам- фельдмаршалам и генералам решили вручить по винтовке с оптикой, инкрустированных золотом и камнями в отличной упаковке, и частично пистолеты для ближнего круга лиц Петра 1, с теми же атрибутами роскоши. Самому же Петру 1 мы из золота, серебра и камней сделали трёх мачтовый парусник-корабль метровой длинны с профилем его изображения на корпусе корабля. Нам не жалко, а Петру1 будет приятно. На всё про всё нам оставалась неделя. Думаю успеем.

Глава 29. Раздача Плюшек.

31 декабря 1709 года к новому первому ж.д. вокзалу г. Москвы в 10 часов начали прибывать знатные пассажиры первого в мире пассажирского поезда. На погрузку и размещение мы выделили пару часов, чтобы все разместились и устроились. Повара ещё со вчерашнего дня занимались кухней. За каждым столиком у простого народа стояли спиртные напитки, штофы с коньяком и водкой нашего приготовления, а к ним знатная закуска. Было лёгкое вино и пиво, опять же нашего приготовления. Такие же напитки были во всех вагонах. Это, так сказать, наше ноу-хау. Пусть порадуются .

А ещё мы построили в Твери вокзал. Об этом мы сильно не распространялись. Знали только строители в Твери, а пассажиры поезда не знали. Максимальная скорость поезда, с учётом качества рельс и колёс, была установлена 50 км\час. При хорошем качестве пути наш состав мог бы идти и 140 км\час, но этого не требовалось. Вообще решили ехать со скорость 40 км\час, чтобы все торжественные мероприятия успеть провести. На одном ровном, красивом месте запланировали 2-х часовую обстановку, чтобы пассажиры могли пообщаться, прогуляться. Заранее, на пол пути была выбрана площадка вдоль полотна в длину всего состава, были привезены ковры, чтобы по снегу не утопать. Умельцы сделали пару горок из снега облив их водой, сделали санки, которые мы погрузили в состав. Музыку мы обеспечили через колонки и проигрыватель СD. В общем всё по высшему разряду. На улице стоял небольшой морозец градусов минус 8-10, а в вагонах было тепло, т.к. в тамбурах стояли печи, а по салону в скрытых панелях проходили трубы водяного отопления.