Не знаю с чего мне так везет, но «мозгом» корабля оказался еще один БиоИскИн, донором разума для которого, судя по всему, стала какая-то юсианская девушка. Свое прошлое она не то чтобы не помнила, а вообще не знала, для нее существование в ее нынешнем виде и есть — и прошлое, и настоящее, и будущее. Поведенческие «макеты» у ИскИна были, но... без должной практики находились в «зачаточном» состоянии. Предыдущему владельцу, Гурао Очори, видимо было не до того, что бы настраивать «мозг» корабля, а вот мне... После практически нормального, «живого» общения с Грасом, слушать этот безэмоциональный «металлический» голос было некомфортно, да и информативность... «хромала» — ИскИн отвечал однообразно и только на четко поставленные вопросы.
На «настройку» ушло не так уж и много времени — каких-то жалких полчаса, по прошествии которых мой слух стал ублажать глубокий бархатный голосок моей новой помощницы Алисы. Выдумывать что-то эдакое мне не хотелось, да и привык я к этому имени...
Закончив с одним делом, я взялся за второе. Итак,
«Коруан»
Тип (по классификации «Системы»): средний корабль, крейсер дальней разведки (модификация ударного крейсера)
Поколение: 5
Страна-производитель: Галетская Федерация
Класс (по стране-производителю): «Арио»
Длина: 350 м.
Ширина: 75 м.
Высота: 60 м.
Стандартное водоизмещение: 343 тыс. т.
Полное водоизмещение: 492 тыс. т.
Грузоподъёмность: 149 тыс. т.
Экипаж: 5-35 человек (15 кают экипажа)
Отделение малых судов: 16 разумных — пилоты (8 кают) и 2 разумных — техники (1 каюта)
Десантное отделение: 200 разумных (50 кают)
Пассажиры: 200 (100 кают для пассажиров)
Максимальная дальность перелёта в открытом космосе: 20000 АЕ (астрономических единиц)
Максимальная дальность перехода в гипере: 10 парсек
Максимальное количество «непрерывных» переходов: 5
Транспорт на борту:
1 десантный транспортОружие: 940 мм орудие Гаусса, 2 средние лазерные установки, торпедная установка, 20 турелей СРД и 90 турелей БРД.
Так, стоп!
— Алиса, а где малая авиация?
— Не знаю, — о включился поведенческий «макет», — предыдущий владелец ее просто убрал.
— Ясно, спасибо...
Непонятно конечно зачем, но это, без малого, спасло нам и жизни, и корабль, в противном случае — «сажать» Серенити было бы некуда и что в этом случае сделала бы Алиса...
Этот вопрос я и задал «мозгу» крейсера, на что получил простой и лаконичный ответ: «Жизнь владельца — превыше всего». Интересненько, надо бы как-нибудь проверить границы этого «постулата»...
Выкинув лишние мысли из головы, я вернулся к изучению крейсера.
Внутреннее пространство корабля было поделено на шесть палуб, самая верхняя из которых занимает порядка половины всей высоты крейсера. Она поделена на два отсека: авиационный и жилой. В одном должна была стоять вся летающая техника, а во втором — находятся каюты пилотов и технического персонала, мастерские и малый склад снабжения. «Потолок» над авиационной секцией был «сдвижным», что позволяло находящейся на борту малой авиации взлетать прямо с мест стоянки, да и возвращаться на борт «матки» через «крышу» было и проще, и быстрее. А чтобы не создавалось разности давления и все незакрепленное не улетело в открытый космос, специальной установкой создавалось силовое поле, которое прозрачным куполом накрывало весь отсек. В зависимости от настроек можно было регулировать плотность этого поля: при самой большой — оно могло удерживать целые корабли, а при самой малой — физические объекты с легкостью ее проходили, а вот воздух и другие подобные вещества — уже нет. Что это вообще за устройство такое и как оно работает, я, честно говоря, просто-напросто не понял, хотя вся информация о нем у Алисы была. Единственным знакомым словом в описании, кроме предлогов, было «электромагнитный».
Ниже шли два жилых уровня: десантный, сразу под летной палубой, и под ним, если можно так выразиться, «экипаже-пассажирский». На обоих имелось все для комфортного проживания: жилые каюты-кубрики, спортивно-тренировочные залы, зоны рекреации и досуга, медсекции, а также небольшие склады со спец. снаряжением и оружием.
Еще ниже шли два технических уровня: