Другая страна. Часть 3

— Не понял где связь с обсуждаемой Германией, но ладно… Последняя война была выиграна за 4 дня с выходом на Суэцкий канал. Если бы Насер, используя советскую военную помощь, не согласился на прекращение огня, Израиль бы оказался в очень неудобном положении. Мы очень маленькая страна и у нас нет возможности вести многомесячные военные действия под давлением СССР и собственных союзников. ЦАХАЛ мог без больших проблем оккупировать и левый берег канала, и даже занять Каир, но что дальше? Постоянно держать оккупационную армию или подвергаться бесконечным артиллерийским обстрелам экономически и политически неразумно. Война наглядно показала, что вечно зависеть от зарубежных поставщиков нельзя. Из каких-то своих, политических соображений они могут подвести. Необходимо иметь не только собственное стрелковое оружие и боеприпасы, но артиллерийские орудия, танки, возможно, самолеты и ракеты.

Израиль имеет очень давние традиции по модернизации и улучшению оружия, поставляемого из разных стран. Теперь была поставлена задача на создание собственных образцов сложной техники. Проблема в том, что современный танк или самолет создает не один завод, а целая сеть предприятий, работающих совместно. Таким образом, развитие обороной промышленности создает еще и рабочие места в государственном секторе. Здесь и пригодились поставки оборудования из Западной Германии.

Собственный самолет, на замену основному типу F-86 Sabre, стоящему на вооружении, мы пока создать не в состоянии. Поэтому израильские граждане вполне официально участвуют в разработке французского Миража. Опыта набираемся.

Закуплена лицензия на производство вертолета Сикорского S-58. За три года удалось создать производство практически с нулевого цикла, но сегодня уже он делается исключительно на израильских предприятиях. Правда, двигатель мы пока производить еще не можем и закупаем в Великобритании газотурбинный двигатель «Нэпир-Газель» английского производства. Такой двигатель значительно легче, он обеспечивает существенное увеличение весовой отдачи, имеет значительно меньшие габариты, что облегчает компоновку. Новые двигатели можно было свободно располагать над фюзеляжем, а меньший мидель улучшал аэродинамические характеристики вертолета. Для ГТД использовался менее пожароопасный по сравнению с бензином керосин, двигатели были проще в эксплуатации. Самое главное, что старый, в наших жарких условиях эксплуатации, быстро перегревался и имел недостаточную мощность.

Зато, впервые, именно Израиль продемонстрировал вертолет, который может быть прекрасным средством огневой поддержки войск и способен заменить на театре военных действий привычные самолеты-штурмовики. Для этих целей в 1958 г. была переоборудована эскадрилья армейских Н-34. Они несли 40 НУР и две управляемые ракеты, имели на борту две пушки, три крупнокалиберных пулемета. Очень неплохие результаты показали при штурмовке египетских и сирийских военных колон, хотя и нуждаются в доработке. Особенно двигатели. В нашем жарком и с вечной пылью из пустыни климате они быстро перегреваются и не тянут. Тем не менее, наш опыт внимательно изучался, и сегодня уже существуют первые экспериментальные американские вертолеты огневой поддержки войск.

Что касается танков… Первые бронетанковые части в Израиле были созданы в 1937 году и сформированы на основе маленького количества средних танков Vickers Mk.II и легких Vickers Mk.V, переданного англичанами. Какое это барахло, я думаю, ты знаешь. Вплоть до начала Второй Мировой войны, и частично до 1943 г, израильское правительство пыталось решать этот вопрос при помощи оригинальных заменителей.

Был разработан проект переделки стандартного заднеприводного трехтонного грузовика «Додж», у которого сзади вместо кузова была установлена открытая сверху коробка из листов броневой стали толщиной 8 мм, в пушечно-пулеметный бронеавтомобиль путем установки 37-мм или 25-мм пушки и 7,5-мм пулемета. До начала войны выпущено целых 66 штук разных модификаций. По местным масштабам, на тот момент, совсем неплохо.

После начала поставок по ленд-лизу основным танком в израильской армии стал американский Шерман. Даже в Еврейском Легионе, создававшемся в СССР, ездили на Шерманах. В основном это были M4A2 (дизельные), с вооружением от 75мм, 76мм и 105мм. Всего, если мне не изменяет память, после окончания войны на вооружении состояло около 360 штук различных модификаций. По масштабам Ближнего Востока — очень серьезная сила. В то же время в Европе осталась масса военного имущества, от которого избавлялись по цене металлолома. Израильтяне, с трудолюбием муравьев, тащили домой все, до чего могли дотянуться.