Друзья и враги за Кавказским хребтом

В годы войны азербайджанские нефтяники производили до 80% общего объема нефти и нефтепродуктов, потребляемых в СССР. В целом за 1941—1945 гг. этот объем превысил 90 млн. тонн. Нефтяники Азербайджана 160 раз получали переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны, Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов и Народного комиссариата нефтяной промышленности СССР.

По мнению Уинстона Черчилля, «бакинские нефтяные продукты сыграли решающую роль в снабжении ими всего Советского Союза и его армии. Азербайджанские власти во главе с М.-Д. Багировым организовали доставку в другие советские регионы не только нефтяной продукции, но и грузов, поступающих от союзников через Иран. Поэтому роль Азербайджана в военные годы очень трудно переоценить». Схожую оценку высказывали шахиншах Ирана Мохаммед Рсза Пехлеви, руководитель Французского Сопротивления генерал Шарль де Голль.

28 апреля 1945 года Маршал Советского Союза Федор Толбухин в своем обращении к руководству Азербайджанской ССР отмечал: «Красная армия в долгу перед азербайджанским народом и отважными бакинскими нефтяниками за многие победы, за своевременную поставку наступающим частям качественного топлива. Бойцы нашего фронта под Сталинградом, на Дону и в Донбассе, на берегах Днепра и Днестра, в Белграде, под Будапештом и Веной с благодарностью вспоминают азербайджанских нефтяников и приветствуют отважных тружеников нефтяного Баку».

Тем не менее к весне 1942 года в район «второго Баку» (Башкортостан, Куйбышевская и Молотовская области) для создания там новых промыслов и заводов были вывезены из Бакинского района оборудование ряда нефтеперерабатывающих и машиностроительных заводов, специалисты и их семьи. Так, в Стсрлитамак (Башкортостан) был переброшен бакинский завод нефтяного машиностроения «Красный пролетарий», в Молотов — завод имени Мясникова, в Сарапул (Удмуртия) — завод имени Дзержинского, в Ишимбай (Башкортостан) — машиностроительный завод им. Сталина. А на Среднее Поволжье был эвакуирован трест «Азнефтеразведка».

Из 17 миллионов тонн нефтепродуктов, израсходованных в СССР в годы войны, 13 миллионов было произведено в Азербайджане, в том числе 85% авиабензина. Из Баку по Каспийскому морю осуществлялась поставка нефти и нефтепродуктов на прибрежные восточнокаспийские и нижневолжские нефтебазы, а оттуда — на перерабатывающие заводы различных регионов страны. В канун Сталинградской битвы нефтепродукты было решено доставлять по единственному свободному от военных действий пути — через Красноводск (каспийский порт Туркмении), а затем — через Казахстан. Кроме того, с весны 1942-го в Красноводск стали переправлять цистерны с нефтепродуктами из Баку и Нефтчалы на плаву при помощи буксиров.

Впрочем, для фронта и тыла успешно работали и другие отрасли. Так, предприятия легкой промышленности Азербайджана только за 1941—1943 годы освоили производство около 30 видов новых товаров для нужд фронта, изготовленных в том числе на базе местного хлопководства. Па текстильных и кожевенно-обувных предприятиях было налажено производство серого шинельного сукпа, хлопчатобумажной диагонали, технической ткани, трикотажной пряжи высоких номеров, медицинской марли, ниток для обувного и шорного производства, изделий медицинского назначения.

Химическая промышленность, в свою очередь, наращивала выпуск противопожарных средств, взрывчатых, пластмассовых и целлулоидных деталей. А предприятия мясо-молочной промышленности Азербайджана сумели освоить выпуск ряда новых видов изделий, ранее ввозившихся из-за границы или из других союзных республик, В первую очередь это пенициллин и другие медицинские препараты, стерильный желатин в ампулах, животный активированный уголь, тональбин. Объемы производства этой и химической продукции в Азербайджане за 1942—1945 гг. возрос в целом почти втрое. А производство плодоовощных, мясных, рыбных консервов, чая, оливкового масла, цитрусовых и пищевых концентратов в республике за тот же период увеличилось в целом почти вдвое, причем свыше половины объема изготовления этих товаров поставлялось на фронт.

Отметим также, что с помощью азербайджанских технологий и специалистов к осени 1942 года по дну Ладожского зерна был проложен нефтепродуктопровод в блокадный Ленинград. Эта артерия загружалась, в основном, азербайджанскими нефтепродуктами.

В Азербайджанской ССР производилось свыше 130 видов вооружений и боеприпасов. А в бакинском поселке Кишлы (сегодня — район Большого Баку) в 1941—1944 гг. работали два авиазавода, закодированные под номерами 168 и 458. На этих предприятиях, беспрерывно работавших, производились самолеты-истребители типа УТИ-4 и Як-3, сани для военных аэропланов. Кроме того, в Кировабаде действовал крупный авиаремонтный завод: за годы войны здесь было отремонтировано и отправлено на фронт 782 самолета различных типов и свыше 1550 авиадвигателей.