Друзья Путина: новая бизнес-элита России

Примерно в то же самое время расходятся пути «Киришинефтехимэкспорта» и СП «Юралс». О причинах «развода» ничего не известно – возможно, продавцам нефтепродуктов из Киришей захотелось большей самостоятельности. И они ее получили. Менеджеры «Киришинефтехимэкспорта» стали торговать нефтепродуктами без «Юралс», выкупив у Панникова Urals Finland, на которую были замкнуты продажи в Европе. Бывшее финское подразделение СП «Юралс» переименуют в International Petroleum Products Oy (IPP). После этого Тимченко и Панников больше не общались, как уверял последний в интервью Forbes[65].

«Киришинефтехимэкспорт» в 1995 г. был приватизирован. На его базе создали акционерное общество открытого типа «Кинэкс», в котором государству отошло 49 % акций, а контрольный пакет оказался в руках трудового коллектива, возглавляемого все той же четверкой – Смирновым, Катковым, Маловым и Тимченко.

Структуры, связанные с ними и IPP, приватизировали госпакет «Кинэкса», выиграв в 1996 г. инвестиционный конкурс РФФИ[66]. Но компания просуществовала недолго. После финансового кризиса «Кинэкс» признали банкротом, его место заняла новая структура с похожим названием – «Кинэкс Инвест». На этот раз ее единственными акционерами стали топ-менеджеры обанкротившегося «Кинэкса», точнее, принадлежавшие им фирмы «Новые технологии», «Февраль», «Успех» и «Союз».

Любопытные детали бизнеса «Кинэкса» выяснились в ходе недавнего судебного процесса в Высоком суде Лондона по иску «Совкомфлота», крупнейшего российского пароходства, к его бывшему руководителю Дмитрию Скарге.

В 90-е, в период становления, у «Кинэкса», где за транспортную часть отвечал Малов, был совместный бизнес с бывшими менеджерами судоходной компании. До 2004 г. «Совкомфлот» возглавлял Скарга, а потом, не дожидаясь окончания срока контракта ушел из компании и стал сенатором. Правда, законотворчеством занимался недолго, а в 2005 г. покинул страну и обосновался в Великобритании. «Совкомфлот» обвинил Скаргу в том, что он дешево отдавал в аренду танкеры госкомпании собственным офшорным компаниям, а те якобы потом эти корабли «пересдавали» по рыночным ставкам. Разница, по словам обвинения, шла в карман Скарге и его компаньонам.

ИЗ МАТЕРИАЛОВ ДЕЛА ПО ИСКУ «СОВКОМФЛОТА» К ДМИТРИЮ СКАРГЕ:

В 1992 г. г-н Малов в интересах Kinex Partners («Кинэкс») (топ-менеджмента «Киришинефтехимэкспорта») предложил г-ну Никитину (предпринимателю, проходящему по делу «Совкомфлота») развивать совместный с «Кинэксом» шипинговый бизнес. Г-ну Никитину было предложено создать компанию, которая бы перевозила грузы «Кинэкса». Прибыль от ее деятельности предполагалось делить пополам между г-ном Никитиным и Kinex Partners. Таким образом, в 1992 г. учреждена компания Kirishi Shipping.

В 1998 г. этот бизнес был поглощен компанией Premium Nafta Products ltd (PNP), зарегистрированной на Британских Виргинских островах. Ее офис располагался в Санкт-Петербурге, бенефициарами компании были г-н Никитин, г-н Малов, г-н Катков и г-н Тимченко.

Поскольку компания «Кинэкс» в 1990-е годы процветала, бизнес Kirishi Shipping, а затем и PNP быстро рос. К концу 1990-х компания переваливала в месяц около 1 млн т грузов, фрахтовала около 200 судов за год. Суда фрахтовались на спотовом рынке[67].

Выстраивая собственную транспортную цепочку, группа «Кинэкс» не могла не задуматься о портовых терминалах. Тем более что в порту Санкт-Петербурга в 90-е царили бандитизм и высокая плата за заход судов. Идея построить порт в Ленинградской области родилась еще в 1992 г. Двумя годами позднее компания приобрела землеотвод и заключила договор на строительство[68].