Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

Также у меня не было совершенно никаких намерений выторговать себе побольше денег – честно говоря, я и бесплатно согласился бы прыгнуть за руль болида такой потрясающей команды. Тот первый сезон в «Формуле-1» также служит хорошим примером того, как определенные риски следует оценивать с точки зрения возможностей, а не финансовых выгод. До трагедий в Сан-Марино я зарабатывал 30 тысяч фунтов в статусе тест-пилота Williams, затем, после гибели Сенны, я откатал восемь гонок, и за каждую из них Фрэнк Уильямс платил мне 5 тысяч фунтов. Таким образом я заработал 70 тысяч фунтов, включая бонусы за второе место на португальском Гран-при. Забавно, что после канадского Гран-при мне пришлось уплатить подоходный налог в размере 7 тысяч фунтов, так что финиш на пятом месте обернулся для меня расходами в ₤2000! (В то же время Дэймон Хилл зарабатывал около 500 тысяч фунтов за сезон.) Когда пришел Найджел Мэнселл, откатавший шесть гонок, поползли слухи о том, что за каждый этап ему выплачивали по миллиону. Вы могли бы спросить: зачем ты согласился на такую сделку, когда другим пилотам на рынке платили настолько больше? Это неуместно, по крайней мере, для меня в то время вопрос так не стоял – такое предложение мне сделал Фрэнк, и я сказал: «Спасибо вам огромное, мистер Уильямс», и сел за руль. Он предоставил мне огромную возможность, и я знал, что она способна привести к куда большему и лучшему. На этот риск определенно стоило пойти.

В следующем году мне заплатили полмиллиона, а еще год спустя я зарабатывал уже несколько миллионов. Если бы я начал спорить по поводу первоначального предложения в 5 тысяч фунтов за гонку, Фрэнк мог бы подписать в команду кого-то другого, и с чем бы тогда остался я? Убедитесь, что не оцениваете себя выше рынка; поймите, что одни работы оплачиваются лучше других, но некоторые работы в конечном счете откроют вам колоссальные возможности, которые принесут бо́льшие заработки в будущем. Может показаться, что вы рискуете, соглашаясь на работу за скромные деньги, но подумайте дважды: вдруг эта работа на самом деле – огромный шанс?

Раз уж мы упоминаем здесь Найджела Мэнселла, стоит сказать, что его история была полна ситуаций, когда он шел на риск. Мне довелось лицезреть примеры его абсолютной, безграничной готовности к риску за рулем болида, причем в ту эпоху, когда травмы и смерти на трассах были обычным делом, но я также могу привести прекрасные примеры его отношения к риску в других делах, которых не видела широкая публика. Еще в те времена, когда Найджел не застолбил за собой место в «Формуле-1» и был лишь начинающим гонщиком, усердно работавшим над тем, чтобы пробиться в высшую лигу, он пошел на огромный риск: к старту сезона 1978 года ему нужно было найти источник финансирования, чтобы продолжить выступать, поэтому он продал свой дом и переехал в съемное жилье; на этот шаг он пошел, несмотря на то, что долгие годы усердно трудился и вместе с женой откладывал деньги, чтобы купить этот дом. Если бы тот сезон сложился так, как он планировал, этот рискованный шаг и вера в собственные способности незамедлительно оправдались бы; однако после считаного количества гонок, когда иссякли все средства, которые он изыскал, его команда прервала свое сотрудничество с ним. Мэнселл остался без места в команде, без денег и без дома. В итоге прошло еще три непростых сезона, прежде чем ему удалось, наконец, совершить прорыв с Lotus, но этот конкретный пример иллюстрирует то, насколько разным может быть восприятие риска у разных людей.

Ненадолго отвлечемся от гонок. Как-то раз я выступал на конференции для крупных предпринимателей Tata Communications, на которой также присутствовал музыкант и бизнесмен Will.I.Am. Он рассуждал о рисках и в какой-то момент сказал: «Я вырос в лос-анджелесском микрорайоне для малоимущих, в доме, где было много любви, но совершенно не было денег». Ему в буквальном смысле едва хватало одежды, его матери с трудом удавалось заработать на то, чтобы накормить его горячей пищей, но он рос в обстановке любви и заботы. «Худшее, что может со мной произойти, – объяснял он, – это возврат к старому, возврат в то счастливое место, где я провел детство, ведь я был счастливым ребенком. Я уже был там, и там было не так уж страшно». То есть по сути он говорил, что все его богатство, вся та лесть, что он слышит, все успехи могут пройти и исчезнуть, но его это не пугает. Он музыкант и продюсер мирового уровня, бизнесмен и мультимиллионер, но он говорил, что один этот простой факт – причина того, что его ничто не способно напугать в процессе принятия деловых решений. Это простая и глубокая истина. Его заявление заставило меня по-настоящему задуматься. Страху, сидящему внутри нас, нельзя позволять порождать нерешительность. Насколько плохо все может быть? Неужели этот риск настолько огромен?

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература
Руководство по обеспечению безопасности личности и предпринимательства
Руководство по обеспечению безопасности личности и предпринимательства

Институт безопасности предпринимательства при содействии Совета по безопасности предпринимательства РоссииДанное практическое пособие представляет собой впервые переведенное на русский язык «Полное руководство по обеспечению безопасности должностных лиц и представителей деловых кругов», составленное президентом Института терроризма и внутринациональных конфликтов (США) Нейлом С. Ливингстоуном при участии бывших служащих американского элитного подразделения «Дельта». В одиннадцати главах пособия, написанных ясным лаконичным языком, изложены практические рекомендации для всех, кто хочет защитить свою жизнь, жизнь своей семьи или же благополучие своего предприятия.

Нейл С Ливингстоун , Нейл С. Ливингстоун

Деловая литература / Боевые искусства, спорт / Руководства / Словари и Энциклопедии