Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Вторые аварии, как показывает практика, случаются по той же причине – по невнимательности, но они уже с элементами «рокового стечения обстоятельств». Тех обстоятельств, которые водитель предусмотреть должен был бы, но не смог – опять же из-за недостатка опыта.

Опыт – величина бесконечная.

Вторые аварии разнообразнее первых, но тоже без серьезных последствий. Вторые аварии случаются и после пяти – семи лет нахождения за рулем, когда человек уже совершенно спокойно и уверенно ездит, не подозревая о разнообразии и коварности дорожных ситуаций. А вот третьи...

Третьи аварии все разные, и поэтому их трудно систематизировать. По моим наблюдениям, они серьезны. Иногда очень серьезны. У меня, например, была замена кузова. Третьи аварии происходят, когда человек переживает следующий, третий период уверенности на дороге, когда он много лет ездит, каждый день ездит, умеет и войти в занос, и выйти из него, они происходят тогда, когда водитель уже чувствует машину, когда она, словно продолжение руки, тела.

Но обстоятельства ему неподвластны. Третья авария – роковое совпадение этих самых обстоятельств. И даже десять Шумахеров, слитых в одного наигениальнейшего водителя, не в состоянии предвидеть ВСЕГО, что может случиться на дороге. Здесь может помочь только опыт. Свой или лучше – чужой. Повторю еще раз: опыт – величина бесконечная. Но об этом вы уже прочитали в главе «Идеальный водитель».

ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК КРЕТИНА – ОН ПРИБАВЛЯЕТ ГАЗ, КОГДА ЕГО ОБГОНЯЮТ

Шоссе – не космос.

Аксиома

Весной, когда начинается пора отпусков и дач, все чаще и чаще вы выруливаете из города на шоссе. Наконец-то просторы, воздух, ни городской суеты, ни ежесекундного напряжения за рулем...

Не расслабляйтесь! Именно здесь, на шоссе, начинается опасность настоящая, потому что скорость возрастает, а именно она превращают ошибки несмертельные в смертельные.

Среди моих друзей и знакомых, опытнейших испытателей АЗЛК, раллистов, на моей памяти погибло более десяти человек, и лишь один – в городе, все остальные – на шоссе.

Езда по шоссе отличается от езды по городу так сильно, что уверенно челночащий на перекрестках таксист может оказаться полным «чайником» за городом, а если и будет лихачить по привычке, то неумело.

Первое – выехав на шоссе, не спешите резко прибавлять скорость, к ней надо привыкнуть. Не нажимайте педаль газа только потому, что вы на шоссе, доверьтесь своему организму, и он сделает это сам: через какое-то время вы обнаружите, что скорость прибавилась, вы привыкли, и ваша нога это сделала непроизвольно.

Второе – вас обгоняют. Водитель экстра-класса возьмет правее, включит правую мигалку, чтобы показать, что он видит обгоняющего, и даже сбросит скорость, чтобы обгон произошел быстрее. Кстати, обгон тем безопаснее, чем он быстрее. Особенно это касается обгонов с «выездом на полосу встречного движения», что в России сплошь и рядом. Тот, кто вас обгоняет, может не видеть, что навстречу вынырнул автомобиль: вы-то к нему ближе. Поэтому, если вы видите, что вас обгонять опасно, включите левую мигалку, но по-прежнему держитесь как можно правее. Если он не дурак и эту книгу читал, то ваше предупреждение поймет и скажет вам спасибо. Не думайте, что вы делаете услугу ему, в первую очередь – себе, потому что, выйдя на обгон и увидев встречного, он обязательно заставит «вздрогнуть» и вас.

Третье, самое главное – обгон. Вы пошли на обгон.