Двадцать лет в батискафе.

Тем не менее присутствие человека на месте работ, в непосредственной близости от подводного оборудования, представляется нам желательным — если не необходимым — и при пред­варительной разведке дна, и при установке оборудования, его эксплуатации и ремонте.

Благодаря усовершенствованию акваланга и появлению но­вых дыхательных газовых смесей ныряльщики могут теперь погружаться на глубину до 300 метров, что практически позво­ляет исследовать весь континентальный шельф. Вслед за «ны­ряющим блюдцем» ФОПИ (Французская организация подвод­ных исследований) был сконструирован ряд аппаратов, кото­рые уже неоднократно участвовали в работах, проводившихся на этих глубинах.

После определенных успехов в создании подводной техники оставалось совместить подводную лодку с подводным жили­щем; по проекту капитана 1-го ранга Кусто решено построить «Аржиронет» — настоящее подводное жилище, способное самостоятельно передвигаться.

Я имею удовольствие исполнять обязанности руководителя этого проекта. Таким образом, в жизнь воплощаются мои меч­ты о строительстве подводной лодки, предназначенной специ­ально для океанографических исследований и почти не завися­щей от поверхности.

Подводные лодки и тем более батискафы дают человеку возможность пребывать под водой в условиях нормального атмосферного давления, приближаться ко дну на нужное расстоя­ние, непосредственно наблюдать работу подводных установок, не будучи при этом связанным с поверхностью никакими тро­сами или кабелями. Именно поэтому они представляют собой, на мой взгляд, аппараты будущего, которые станут использо­ваться все шире.

В связи с этим хочу сказать несколько слов о будущем глубоководной океанографии. В настоящее время Франция —единственная в мире страна, обладающая аппаратом, способным проводить исследования на глубине от 4000 до 11000 метров. Поэтому перед нами прежде всего встают два основных вопроса. Какие нужны научные приборы, чтобы погружения прохо­дили как можно успешнее? Каким из нынешних задач на­до отдать предпочтение при разработке планов дальнейших работ?

Основываясь на опыте эксплуатации первых двух француз­ских батискафов, попытаюсь дать хотя бы частичный ответ на эти вопросы.

«Архимед» унаследовал большую часть научных приборов, испытанных на борту «ФНРС-ІІІ»; доводку их нельзя, однако, считать законченной. Мы имеем сейчас возможность записы­вать ряд параметров — давление, температуру, течение, ско­рость распространения ультразвука, концентрацию водородных ионов, электромагнитные параметры. Устройство для забора проб грунта дает геологам возможность исследовать донные от­ложения — по крайней мере, тогда, когда обстоятельства это позволяют. Но у нас все еще нет оборудования для забора об­разцов скальных пород. Правда, на борту батискафа имеется электробур с алмазной коронкой. Но у него есть один большой недостаток: этот электробур перемещается вместе с батиска­фом, между тем во время бурения он должен быть неподвиж­ным. В недалеком будущем на борту батискафа появится автономное устройство для забора проб грунта. Оно будет рабо­тать, присосавшись ко дну с помощью камеры, разряжение в которой обеспечит портативный насос. Это устройство находит­ся уже в процессе монтажа, и можно надеяться, что оно оправ­дает расчеты и ожидания конструкторов.

Захватно-подъемное устройство недавно переоборудовано: его оснастили манипулятором, который может подбирать со дна небольшие образцы или вводить в осадочные отложения измерительные приборы для выяснения характерных особенно­стей подстилающих пластов.

Нужно еще оснастить «Архимед» более полным комплек­том гидроакустических приборов. Ведь существует целый ряд приборов, с помощью которых можно повысить безопасность плавания батискафа в тех районах, где дно представляет со­бой пересеченную местность, а также повысить точность карти­рования встреченных геоморфологических образований. Я гово­рю о панорамных гидролокаторах кругового и бокового обзора, о низкочастотных сейсмографах.

Прошу извинить меня за некоторые технические подробно­сти. Но должен здесь сказать, что панорамный гидролокатор кругового обзора, который используется в военно-морских фло­тах целого ряда стран для обнаружения подводных лодок в по­груженном состоянии, настолько расширил бы возможности на­блюдателя «Архимеда», что установка его на борту батискафа (несмотря на его сравнительно высокую стоимость) представля­ется мне совершенно необходимой. Благодаря этому прибору пилот батискафа сможет обнаруживать — по расстоянию и пе­ленгу — гидроакустические маяки, предварительно установлен­ные на дне обеспечивающим судном в точках, координаты ко­торых будут известны заранее.