Дверь в...(СИ)

  В начале 1903 года произошло еще одно значимое событие: Николай снял Старка с должности командующего флотом Тихого океана и назначил недавно вернувшегося из полярной экспедиции Макарова. Однако удалять Старка из Порт-Артура не стал, тот остался комендантом города. Перед отправкой Макаров удостоился длительной аудиенции у императора. Я послушал в записи эту накачку - Макаров и так был уверен в близкой войне с Японией, так что Николай растекался мыслью по древу совершенно напрасно. Степан Осипович вежливо кивал и со всем соглашался, но под конец аудиенции попросил увеличить заказ флота на новые миноноски, как он обозвал торпедные катера, и аэропланы. Николай сказал, что поговорит с дядей. Еще Макаров удивил государя - попросил подумать над концепцией кораблей-авианосцев. Гениальный всё же мужик. Детали перехода они с Николаем не обсуждали, коснулись только вопроса переброски "миноносок" и доставки жидкого топлива. Николай порекомендовал по поводу топлива обращаться к Витте, так как тот уже больше полугода таскает нефтепродукты из Баку. В частности, организовал топливную станцию во Владивостоке и намеревается в ближайшее время открыть такие-же в Дальнем и Порт-Артуре. Подготовив отбытие эскадры Макаров отбыл железной дорогой. Это мне кое о чём напомнило.

  Я навестил Витте и постарался заострить внимание на упущенным всеми нами моменте: транспорт. Я попросил Сергея Юльевича обеспечить вдоль железных дорог ведущих на восток заправочные станции с дизельным топливом и бензином, а также разметить рядом с ними аэродромы подскока. Потом связался с Жубером через имплант и приказал разработать и построить парочку тепловозов на базе существующих дизелей и пассажирский самолёт типа ДС-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения - C-47, C-53, R4D, "Dakota", Ли-2в СССР, Showa L2D2 в Японии). Варианты нового самолёта должны покрыть почти все требования срочных перевозок. Еще мы обсудили с Витте возможность строительства дирижаблей, сошлись на том, что к войне не успеем, поэтому форсировать не будем.

  Экономические итоги 1902ого года меня порадовали. Благодаря вливанию кредитных денег резко повысилась покупательная способность населения, что могло бы привести к инфляционному снижению курса рубля, но этого не произошло, так как объём производств товаров народного потребления также увеличился. Соответственно повысился интегральный уровень жизни населения. Пока не очень сильно, но как говорил последний президент - "Процесс пошел". Несколько снизился внутренний курс золота и серебра к бумажному рублю, из-за того, что Демон не производил бумажки, а все средства "печатал" в виде золотых и серебряных монет, имеющих собственную стоимость, плюс "Первый христианский" банк выдавал кредиты золотом, а получал назад прибыль как золотом, так и кредитными билетами. Эти все меры и привели к "незаметности" интервенции достаточно большого количества золота и серебра на внутренний рынок Российской Империи.

  Политические итоги года были менее радужными: всё происходило практически один-в-один как в нашей истории. Британцы и штатовцы также накачивали экономику Японии кредитами, Франция и Британия вели тайные переговоры по образованию Антанты. Британцы очень высоко оценили купленный для испытаний торпедный катер, разобрали его, вытащили двигатели и начали изучать. Технологически они были еще не готовы к выпуску таких моторов. Но что-то похожее слепить уже начали пробовать. А вот самолёт они угробили. Вместе с пилотом. А потом чтобы прикрыть задницу отписались, что аппарат еще не надёжен и практической ценности не представляет. Французы смогли оценить и то, и другое, даже разместили заказы еще на десять УАКов и десять катеров. Движки они разобрали и на самолёте, и на катере. Самое смешное, что после обратной сборки, ни один из них не заработал. Я несколько опасался, что Япония перед войной успеет получить от своих британских друзей такие катера и самолёты, но этого пока не произошло. Заказы на катера и самолёты из-за рубежа увеличивались с каждым месяцем. По одному-два экземпляра заказывали немцы, штатовцы, итальянцы, австрияки, испанцы, шведы и датчане. Всем было интересно испытать и раскурёчить новую технику.

  Используя прибыль уже имеющихся предприятий, Витте продолжил скупать производства. Получив от меня "накачку" о необходимости социальных изменений, он сразу устанавливал на производствах восьмичасовой рабочий день, обеспечил обеденный перерыв с бесплатным питанием, поднял всем зарплату выше средней, обеспечил всех форменной одеждой, которую выдавали два раза в год. Однако безжалостно гнал взашей пьяниц и бездельников. Все управляющие нижнего звена были накручены требованием улучшать жизнь работников и следить за качеством продукции. Это удалось легко аргументировать тем, что производства принадлежат императору, а он пожелал, чтобы его работники были лучшими, и чтобы им все завидовали. Так и вышло. Лучшие специалисты старались получить работу именно на императорских производствах.