«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри

В сегодняшней атмосфере не существует ни малейшей перспективы на то, чтобы аутсайдеры, менеджеры «со стороны» взяли на себя управление «Дженерал моторс». Система делает ставку на долголетнюю службу и преданность. А до тех пор, пока сами по себе огромные размеры корпорации будут обеспечивать приемлемый уровень прибыли, члены совета директоров – выходцы из других корпораций – не станут добиваться обновления состава высших управляющих. Поэтому сегодня в корпорации полностью отсутствуют возможности для внутренних изменений. Такая ситуация ведет к заключению, что «Дженерал моторс» не способна к переменам. Но если это так, то в конечном счете перемены могут быть навязаны «Дженерал моторс» лишь внешними силами. Хорошо известно, что ряд правительственных ведомств, таких, как министерство юстиции и федеральная торговая комиссия, накопили уже целые тома статистических данных и свидетельств в обоснование антитрестовских акций, направленных на расчленение этого гиганта автостроения. Судебные акции против «Интернэшнл бизнес машинз» и «Америкэн телефон энд телеграф» указывают на усиливающееся настроение в пользу обуздания власти крупнейших американских компаний, причем базируется это настроение на предположении, что меньшего размера предприятия создадут более конкурентный климат, который будет способствовать конечному благу потребителя и всей страны. Сама мысль о возможности антитрестовской акции против «Дженерал моторс» вызывает на 14-м этаже животный страх[37].

Я надеюсь, что «Дженерал моторс» не будет расчленена. Но я знаю, что люди, сделавшие эту корпорацию великой, были бы серьезно встревожены курсом, по которому она сегодня идет. И хотя уже настало время вернуть компанию на тот путь, который был начертан для нее отцами-основателями, я сомневаюсь, что это может быть осуществлено изнутри. Придя к этим заключениям на основе моей собственной карьеры в «Дженерал моторс», я осознаю, что мое сердце, моя душа все еще принадлежат ей. Моя жизнь в «Дженерал моторс» оказалась своеобразной личной мечтой, воплощенной в произведениях Горацио Элджера, но с печальным концом. Мечта эта рухнула потому, что столь чтимая мною компания уже перестала быть той компанией, ради которой я работал. В «Дженерал моторс» мне уже не было места. И я ее покинул.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Письмом от 3 сентября 1975 г. Джон 3. Де Лориан запретил публиковать пашу книгу «Дженерал моторс» в истинном свете». Тем не менее еще остававшиеся у меня сомнения относительно того, что книга, переданная издательству «Плейбой пресс», действительно и есть та книга, которую он просил меня вместе с ним написать, окончательно рассеялись, когда я получил от него пять дней спустя, 8 сентября 1975 г., второе письмо.

Уже с самого начала он полностью одобрил рукопись, а затем заявил, что хочет внести некоторые изменения в текст, кое-какие места изъять из него с тем, чтобы в целом расширить рукопись и сделать книгу более острой. Он разъяснил:

«Взамен изъятых мест я хочу расширить в тексте соображения о будущем американского бизнеса и о моих собственных планах построить «автомобиль, отвечающий этическим нормам», а также о моих шансах осуществить свои планы в обстановке, когда «Дженерал моторс» на каждом шагу меня дискредитирует. Я хочу, кроме того, подробнее сказать, в чем я похож на своих оппонентов и чем от них отличаюсь. Мы недостаточно обосновали мои личные жизненные принципы и не показали, как они мне помогали на одних этапах моей карьеры и как они меня губили на других».

После этого он перечислил восемь тем, за счет которых следует расширить книгу:

– Более подробно о монополистических аспектах деятельности «Дженерал моторс», примеры подавления конкуренции. Подшипники отделения «Нью депарчур Хайят».

– Ничем не оправданные высокие ставки жалованья (управляющим «Дженерал моторс»).

– Как взваливали и продолжают взваливать вину за все трудности на Кэртиса, Кнудсена, а теперь и на Коула.

– Полнейшее безразличие к трудностям, с которыми я сталкивался.

– Опрос общественного мнения, проведенный фирмой Киплинджера: оценка «Дженерал моторс» – самая худшая.

В письме предлагалось «завершить книгу разделом о свободном предпринимательстве и о спасении всей нашей экономической системы, а не только одной лишь «Дженерал моторс».

– «Надо подробнее раскрыть планы создать компанию для производства «автомобиля, отвечающего этическим нормам»; может ли мой проект выжить? Подробно опишите способы, которыми «Дженерал моторс» дискредитировала меня в глазах банкиров, поставщиков, как она катила на меня бочку, поливала грязью мое имя.

– Подробно описать то, как уничтожили всю переписку отделения «Понтиак» относительно воздушного мешка безопасности (аварийной предохранительной подушки); моральный облик фирмы, уничтожающей невыгодные для нее документы.

– Усилить монополистический аспект – привести примеры гигантских провалов «Дженерал моторс», которые сгубили бы любую другую компанию:

1. Система впрыскивания горючего

2. Воздушный привод

3. Турбодвигатель и его двойник в отделении «Бьюик»

4. Двигатель Ванкеля