Егерь (СИ)

Благополучно пройдя таможню, мы на такси направились в отель. Там устроились, оставили весь багаж и почти сразу направились на причалы яхт — клубов. Дочки сопровождали меня везде, им тоже всё было интересно. Прибыли мы в час дня, в два уже заселились, так что времени на поиски яхты у нас было предостаточно. Тем более нас никто не торопил, не найдём тут, поедем в другой порт. Машину тут можно было взять на прокат без проблем.

С поисками нам помог один из местных сторожилов. Он выяснил, какой тип судна я ищу и сказал что тут таких всего три, принадлежат они двум туристам, стоят одно неделю другое три дня, а вот третье уже местному, но продавать он её не будет. Поэтому сторожил просто предложил съездить на верфь и купить на месте, ну или заказать, если не будет в наличии. К моему удивлению никуда ехать не было нужды, эта частная верфь располагалась тут же, в окрестностях Генуи, поэтому мы сразу же поехали на место. Нас встретил приятный такой молодой человек, менеджер по продажам как я понял. Он внимательно выслушал что я хочу и подтвердил, что этот тип яхт строят в том числе и на их верфях. Более того он сразу лихо взлетел на свою любимое дело ездить по ушам и сообщил что верфь выпускает три вида яхт, и предложил посмотреть всё.

— Извините, какая именно меня интересует, я уже озвучил. У вас есть, что мне предложить?

— Извините, но такой тип яхт мы строим только по заказу и стопроцентной предоплате. Год назад было не так, но когда владельцы или отказывали или не могли забрать, то нам приходилось выкручиваться, закрывать долги и продавать их самим. При стопроцентной предоплате, суда забирают сразу, или владельцы или их наследники.

— То есть вам нечего мне предложить? — спросил я внимательно глядя на итальянца.

Дочкам уже надоело рядом с нами стоять, и слушать незнакомый говор, поэтому они отошли в сторону и сели на скамейку у входа в здание управления верфи.

— Ну почему же, — сразу среагировал тот. — В отстойнике у нас стоят два судна этого типа. Одно вернули, почему владелец не объяснил, только сказал, что оно ему не подходит. Второе не смог забрать владелец. Умер, а наследников нет. Сейчас наши юристы решают, что с судном делать.

— Я могу посмотреть оба?

— Да, но как понимаете, приобрести можете только то, которое вернули. Наши инженеры уже загоняли яхту в сухой док, и не нашли никаких проблем. Да судну даже года нет, вернули три месяца назад, пока стоит в затоне под охраной.

— Идём, посмотрим оба, — решил я.

Мы сели в небольшой красный автомобильчик итальянца и поехали вокруг верфи на другую сторону, именно там и находились затоны и стоянки судов. Пока ехали, он вещал, описывая то, что я должен был увидеть. Сообщать о том, что я уже облазил одну такую яхту и о многом был в курсе, я ему не стал.

— Подождите. Как это полувоенное судно? — удивился я.

— Так и есть, проект то сделан по чертежам фрегата, так что в случае войны предполагается сделать из этих яхт вспомогательные суда. Там даже палубы усилены для тяжёлого вооружения. На юте можно поставить зенитку, даже отверстия для крепления имеются, а на носу башню с пушкой. На корме оборудование сброса бомб и плавающих мин. Элементы конструкции мы не меняли, просто, где погреба с боеприпасом должны находиться, там теперь дополнительные комнаты. Их легко переделать обратно и установить башни. Все переделки, включая покраску, займёт около двух дней. После чего великолепная красавица яхта превращается в боевой корабль. Про борта тоже не забудьте, там металлу конечно не как у боевого судна, но всяко толще, чем у простых яхт.

Вот так вот мы и коротали дорогу, пока ехали. Дочки сзади сидели, а мы на передних сиденьях. Кстати, а машина у работника верфи оказалась классическая 'Альфа — Ромео', я её почему-то сразу не опознал.

Наконец мы прибыли на место и оставив машину у ворот, прошли на территорию затона. Охрана нас пропустила без проблем. Так что мы сразу направились к двум однотипным судам, стоявшим рядом. Имени у одного, кстати говоря, не было, это видно то, которое некому забирать. Вот второе имело имя 'Ласточка' причём на французском, видимо прошлый владелец был оттуда. Работник верфи подтвердил мои предположения, именно эти суда и стояли тут, те самые, которые мы обсуждали.

— Красавицы, — широким взмахом указав на яхты, сказал Лучиано, мы успели познакомиться пока ехали. — Оба судна в полном порядке, за ними следят специальные работники, хоть сейчас грузи припасы, заправляй топливом и хоть в кругосветное путешествие.

— Заманчиво, — улыбнулся я. — Но сперва нужно посмотреть.

— Оба судна желаете осмотреть?

— Можно оба.

— Тогда я за ключами. Вы сможете даже их двигатели запустить, там стоят отличные дизеля.

— Но не флотские?

— Конечно. Флотские едят много, а тут лучшие, что стоят на гражданских судах, но имеют небольшой расход. Дальность без дозаправки почти шесть с половиной тысяч морских миль. Это многое значит.

— Заманчиво — кивнул я, соглашаясь.