Экономическая история зарубежных стран: учебное пособие

Развитие Германии на рубеже XIX–XX веков. На рубеже XIX–XX веков Германия развивалась более активно, чем в предыдущие десятилетия. Это было обусловлено рядом предпосылок, и прежде всего происходившим после 1871 года государственным объединением страны во главе с Пруссией. Вместо множества раздробленных государств возникла мощная держава с населением более 40 млн человек, во главе которой стоял прусский король Вильгельм I Гогенцоллерн, провозглашенный германским императором (кайзером). Большую роль в объединении страны сыграл Отто фон Шёнхаузен Бисмарк (1815–1898 г.), назначенный первым рейхсканцлером Германской империи, в руках которого в 1871–1890 гг. была сосредоточена фактически вся власть.

В течение 1872–1877 гг. в стране было установлено единое торговое, железнодорожное, почтовое законодательство, единая денежная система на основе немецкой марки (1 талер равен 3 маркам), единая (метрическая) система мер и весов. Гражданам Германии гарантировались право частной собственности, свобода предпринимательства и другие права. Все это способствовало быстрому экономическому подъему, который вывел Германию в конце XIX века в число самых передовых стран мира.

Другим фактором, сыгравшим положительную роль в развитии Германии, была победа во франко-прусской войне (1870–1871 гг.), в результате которой Германия вернула себе Эльзас и Лотарингию, богатые железной рудой и другими полезными ископаемыми и имевшие развитую хлопчатобумажную промышленность. Кроме того, Франция должна была выплатить 5 млрд франков контрибуции за агрессию, и эти деньги были вложены в германскую промышленность для реконструкции старых и строительства новых предприятий.

Немаловажным условием бурного развития промышленности стали протекционистские тарифы, введенные с 1879 года. Эта политика надежно ограждала немецкое предпринимательство от иностранной конкуренции, создавая даже излишне тепличные условия для промышленности.

На рубеже веков Германия сумела эффективно включить в хозяйственный оборот все сырьевые ресурсы страны. Разработка запасов железной руды Эльзаса и Лотарингии в сочетании с добычей угля и железной руды Рейнской области и Саарского бассейна создавала мощную базу для таких отраслей, как металлургия и машиностроение. В эти же годы активно разрабатывались богатые залежи калийных солей, минерального сырья для производства цемента и т. д.

Этот период характеризовался демографическим взрывом: с 1870 по 1913 год население Германии увеличилось с 40,8 млн до 67 млн человек, или на 63 %. При этом более высокими темпами росло городское население, и прежде всего за счет притока в города сельских жителей, что создавало благоприятные условия для увеличения емкости внутреннего рынка.

Немаловажную роль в развитии экономики сыграли достижения германской инженерной мысли, которые заметно опережали западноевропейский уровень и почти ни в чем не уступали самым передовым американским разработкам. Существенно было и то, что все эти изобретения очень быстро находили применение в хозяйстве, что давало огромные преимущества в конкурентной борьбе с английскими и французскими предпринимателями.

В течение 1870-х годов в основном было завершено создание ширококолейных железных дорог, после чего началось строительство транспортных путей буквально к каждому городу, каждому предприятию страны. За 1870–1875 гг. ежегодно вводилось в строй по 1,5–2,5 тыс. км, что позволило построить за эти 5 лет больше дорог, чем за все предыдущее десятилетие.

При этом следует отметить, что если вначале финансирование строительства железных дорог шло в основном за счет государства, то в 1870-х годах оно полностью перешло в частные руки. Железнодорожные акционерные компании выпускали ценные бумаги, которые пользовались высоким спросом на биржах, что привело к быстрому росту банковского капитала. Железнодорожное строительство стимулировало своими заказами развитие угольной, металлургической, машиностроительной и многих других отраслей промышленности. В 1910-х годах Германия превратилась в крупнейшего мирового экспортера железнодорожного оборудования, локомотивов, вагонов.

После 1870 года в стране заметно упростились правовые условия создания акционерных обществ, куда устремились капиталы средней буржуазии. Акционерные общества давали возможность аккумулировать сбережения самых широких слоев населения, которые без этого никогда не нашли бы им производительного применения. В 1871–1873 гг. в стране было основано 928 новых акционерных обществ с суммарным капиталом в 2,8 млрд марок.