Эксперт № 50 (2013)

yandex_partner_id = 123069; yandex_site_bg_color = 'FFFFFF'; yandex_stat_id = 3; yandex_ad_format = 'direct'; yandex_font_size = 0.9; yandex_direct_type = 'vertical'; yandex_direct_limit = 2; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_header_bg_color = 'FEEAC7'; yandex_direct_title_color = '000000'; yandex_direct_url_color = '000000'; yandex_direct_text_color = '000000'; yandex_direct_hover_color = '0066FF'; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = true; document.write(' sc'+'ript type="text/javascript" src="http://an.yandex.ru/system/context.js" /sc'+'ript ');

Однако разработка подобной техники требует огромных денег. Зарубежные лидеры двигателестроения — General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney — вертикально интегрированные международные корпорации, функционирующие в форме кластеров. По такому же пути пошло и российское правительство, образовав государственную Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), в которую были включены все ведущие разработчики и производители авиационных моторов страны, в том числе НПО «Сатурн».

При этом компетенций у рыбинских моторостроителей прибавилось. В начале века «Сатурн» совместно с французской компанией Snecma разработал интегрированную силовую установку SaM146, предназначенную для применения на регионально-магистральных самолетах вместимостью 70–120 пассажиров. Она сертифицирована по нормам EASA (Евросоюз) и АР МАК (РФ) и устанавливается на семейство самолетов Sukhoi Superjet 100, создаваемых «Гражданскими самолетами Сухого» («дочка» АХК «Сухой») совместно с компанией Alenia (Италия) при консультационной поддержке компании Boeing.

SSJ100 — самый перспективный региональный лайнер, созданный в России в постсоветское время. Двигатели SaM146 работают на нем с апреля 2011 года, с момента первого коммерческого полета Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва — Ереван, и за это время показали себя эффективными и надежными. С начала этого года стартовали экспортные поставки SSJ100 в дальнее зарубежье, поэтому сейчас основная задача ОДК, «Сатурна» и Snecma — организация в Рыбинске серийного производства SaM146, чтобы SSJ100 без задержек поступал в авиакомпании по всему миру.

Более того, учитывая опыт работы над двигателем SaM146, ОДК делегировала рыбинским моторостроителям управление всем дивизионом корпорации по разработке и производству двигателей для пассажирской авиации. «Создание двигателя, сразу получившего европейский сертификат, — это беспрецедентное событие в истории российского и советского двигателестроения. Главное новшество заключалось в том, чтобы двигатель с самого начала проектировался по мировым стандартам. Это то, чему наших конструкторов не учили никогда, а конструкторам “Сатурна” пришлось учиться у своих европейских коллег. Был получен уникальный опыт, в рамках которого и КБ, и производственные площадки сертифицированы по нормам EASA. Та огромная работа, которая была проведена, позволила НПО “Сатурн” подняться гораздо выше других предприятий ОДК в умении конструировать и налаживать производство нового двигателя. Именно поэтому мы выбрали “Сатурн” в качестве головного предприятия дивизиона», — подчеркнул в беседе с журналистами глава ОДК Владислав Масалов.

«Сатурн» продолжает работу и по военной тематике. Нынешней осенью, например, появилось сообщение о том, что его конструкторы создали опытный образец пульсирующего резонаторного детонационного двигателя с двухстадийным сжиганием керосино-воздушной смеси. По предварительным оценкам, такие двигатели позволят увеличить дальность полета или грузоподъемность авиационных средств поражения на 30–50%.

На земле как в воздухе

Заметное место рыбинские машиностроители сейчас занимают и в разработке и производстве промышленных газовых турбин для применения на теплоэлектростанциях, в энергосистемах ЖКХ, на промышленных предприятиях и нефтегазовых месторождениях. Это направление в Ярославской области начало бурно развиваться в 1990-е, когда стало ясно, что самарские двигателестроители (СНТК им. Кузнецова и серийный завод «Моторостроитель») более не способны эффективно работать в этой сфере. С 2009 года компания «Сатурн — Газовые турбины» (СГТ; сейчас на 100% принадлежит ОДК) является головным предприятием двигателестроительной корпорации по строительству «под ключ» газотурбинных теплоэлектростанций и газоперекачивающих агрегатов. По состоянию на ноябрь этого года, как отметил управляющий директор СГТ Игорь Юдин, предприятие реализовало 216 агрегатов суммарной мощностью 2366 МВт. Сейчас «Сатурн — Газовые турбины» завершает сертификацию всех бизнес-процессов на предприятии по международным стандартам. Получен сертификат соответствия EFQM, пройден первый этап сертификации по стандартам Американского института нефти (API).