Экстремальный автотренинг

Водитель не должен бороться с автомобилем, не должен принуждать его ехать по идеальной траектории, применяя грубую силу. Главный противник гонщика или обычного водителя – трасса или дорога. Но и с ней не стоит вступать в отчаянную борьбу. Надо понять ее характер. ««Распускай» машину на выходе из поворотов», – советуют бывалые автогонщики. Не надо мешать машине ехать! Это означает, что с прибавлением газа во второй точке поворота руль надо постепенно возвращать в исходное положение, когда колеса смотрят прямо. Это особенно важно для мощных автомобилей. Иначе при разгоне на выходе из поворота колеса автомобиля будут сильно скользить: у переднеприводного – передние, у заднеприводного – задние. Полноприводный автомобиль будет тяготеть к развороту вокруг передней оси, то есть к заносу. Как действует рулем в начале поворота мастер экстра– класса, вернее, в точке входа в поворот? Вот впечатления одного журналиста, прокатившегося с Михаэлем Шумахером по гоночной трассе на «Феррари-575М»: «При смене направления он сначала нацеливает машину и только потом увеличивает угол поворота. Он как бы заранее предупреждает ее обо всем, что собирается делать, и поэтому большая переднемоторная заднеприводная машина подчиняется ему, скользя по трассе буквально на грани фола, но оснований для опасения нет. Михаэль заставляет машину делать все, что хочет, лишь слегка корректируя вектор ее стремительного бега».

Упражнение. Перед каждым поворотом, еще до точки входа, сначала как бы нацеливайте машину, ориентируя ее на вход в поворот едва заметным движением руля. Такая дополнительная ориентировка сильно облегчит вам прохождение поворота.

Упражнение 85 Аквапланирование

При проезде небольших луж на прямом участке дороги аквапланирование длится обычно доли секунды. Если в этот момент крепко держать руль, фиксируя колеса в прямом положении, никаких последствий быть не должно. Идеальные условия для моделирования аква-планирования – это длинная лужа с постоянной глубиной 3–5 см. И таких на наших дорогах достаточно много. Я имею в виду колеи, продавленные в асфальте колесами грузовиков в правом ряду, или колеи от легковушек в левом, если асфальт был положен на некачественную основу. Даже при небольшом дождичке в них собирается достаточно воды, чтобы приподнять колеса вашего автомобиля и выкинуть его в сторону. Опасная ситуация! Наполненные водой колеи на асфальте скоростных дорог точно копируют испытательный стенд на автополигоне для моделирования аквапланирования Напомню, что современные шины всплывают на скорости от 90 до 98 км/ч. Опасайтесь колеи на асфальте в дождь в плотном потоке транспорта! А как попробовать аквапланирование? Так и хочется написать, что такой эксперимент доступен только умелому водителю с достаточным стажем. Но ведь в такую ситуацию может попасть и новичок. Короче говоря, решайте сами. Мое дело предупредить о рискованности данного упражнения. Итак, моделируем аквапланирование. Для этого на пустынном шоссе, попав в колеи, наполненные водой, осторожно прибавьте скорость; чувствуете, как «пустеет» руль, – это началось аквапланирование. Внимание! Не предпринимайте никаких резких действий. Плавно отпустите педаль газа и больше не разгоняйтесь, если дальше приходится ехать по той же колее, наполненной водой.

Упражнение 86 Тренировка на компьютерных симуляторах

Компьютерные симуляторы позволяют развить визуальное воображение – это когда у вас перед глазами стоит желаемая картинка. А начинающему водителю помогают выработать правильный алгоритм движений, то есть не путать педали. Не улыбайтесь – такое случается! А полезны ли компьютеры для тренировки автогонщиков? Мысленное, воспроизводимое в уме изображение – это когда вы у себя в мозгу прокручиваете определенную ситуацию со всеми подробностями. Например, вы мысленно представляете, как бы вы сами вели машину по трассе, оказавшись на месте самого быстрого гонщика. Да, но для этого надо досконально знать эту трассу. Изучить трассу поможет компьютерная игра. Дело в том, что человеческий мозг в состоянии, подобно компьютеру, воссоздать желаемую картинку до мельчайших подробностей, и это можно и нужно использовать в тренировочном процессе.