Электричество шаг за шагом

Читателю необходимо было сообщить о существовании суперконденсаторов с огромной ёмкостью и о большом интересе, который проявляют к ним создатели гибридных автомобилей. Возможности суперконденсаторов (ионисторов) ещё, видимо, не исчерпаны, но они уже позволили получить ряд очень интересных результатов. В качестве примера можно назвать недавно показанный на международной выставке опытный образец такого примерно автомобиля, как «Жигули», потребляющего 1,5 литра бензина на 100 километров пробега (это в 5–8 раз меньше, чем потребляет обычный автомобиль) плюс сравнительно небольшое количество энергии из электросети.

Чем больше ёмкость С конденсатора, тем больше зарядов при прочих равных условиях он может удержать на своих обкладках, тем больше энергии он запасает в своём электрическом поле. Разумеется, количество накопившихся зарядов зависит и от того, каким напряжением заряжают конденсатор: чем больше это напряжение, тем больший заряд оно втолкнёт на пластины (Т-8). Здесь, правда, существует серьёзное ограничение — на корпусе конденсатора пишут его рабочее напряжение, которое никак нельзя превышать. Иначе произойдёт пробой, диэлектрик разрушится, обкладки оплавятся и, возможно, замкнутся накоротко — конденсатор превратится в простой проводник.

Особое место занимают электролитические конденсаторы, у которых много общего с химическими источниками тока. Включают их так, чтобы к конденсатору было приложено постоянное напряжение и обязательно той полярности, какая указана на корпусе. Только в этом случае у электролитического конденсатора будет его номинальная ёмкость.

Т-113. Конденсатор, объединившись с резистором, может стать элементом отсчёта времени. Коротко повторим пройденное. В момент, когда мы подключаем конденсатор к батарейке, в цепи появляется некоторый зарядный ток — это свободные электроны уходят с одной обкладки и накапливаются на другой, на обкладках появляются свои собственные + и В первый момент зарядный ток довольно большой, но постепенно он уменьшается — батарейке становится всё труднее вталкивать заряды в конденсатор (Т-8). Когда же он наберёт весь заряд, какой может набрать, то зарядный ток прекратится. Напряжение на конденсаторе при этом будет равно напряжению заряжавшей его батареи.

ВК-137.Такие примерно картинки сто лет назад печатали радиожурналы, объясняя частотное разделение каналов. В антенне каждого приёмника радиоволны многих станций мира создают свои переменные токи. Как из этой смеси выбрать одну станцию? Как перейти с неё на другую? Эти задачи и решал колебательный контур приёмника, резонансную частоту которого можно было менять. Каждая станция работала на своей частоте, и контур, настроившись на неё, за счёт резонанса делал её слышимой и доступной.