Пока ещё, видимо, не написана книга об истории появления на электростанциях газовых турбогенераторов, но, судя по всему, дело это не обошлось без мощных турбин, созданных для авиации. Они показали то, что специалистам было уже и так ясно: газовая турбина на тепловой электростанции очень нужна. Во-первых, газовая турбина включается (и выключается!) буквально за одну-две минуты и, если нужно, может практически сразу же выдавать свою максимальную мощность. Это очень важно для того, чтобы покрывать нарастающие нагрузки именно тогда, когда они появляются, и не тратить топливо на долгую подготовку к этому событию всей системы питания паровой турбины. Во-вторых, не поработавшие в самой газовой турбине остатки газа направляют в топку парового котла, что в итоге повышает к.п.д. всей системы. И, наконец, третье: коэффициент полезного действия газового турбогенератора весьма неплохой, и, работая совместно с паровыми турбогенераторами, он доводит к.п.д. всей системы до 40–45 %, в то время как раньше на тепловых электростанциях с паровыми турбинами выше 32–34 % обычно не поднимались.
ВК-204.