Читаем Электричество шаг за шагом полностью

ВК-205.Человек со временем умнеет, и этому можно только радоваться. Но какая-то бессмысленная и опасная удаль всё же остаётся в характере и иногда недопустимо проявляет себя. В том числе в безопасных на первый взгляд отношениях с электрическим током. Там, где должна быть необходимая современному человеку уважительность в его отношениях с техникой, мы (давайте в этом признаемся и повинимся) почему-то начинаем важничать и унижать её, демонстрируя глупую и никому не нужную смелость.



Р-83. КОЭФФИЦИЕНТ «КОСИНУС ФИ» ТОЖЕ ГОВОРИТ О ПОТЕРЯХ И ОТВЕЧАЕТ НА ВОПРОС «ЧТО ДЕЛАТЬ?» Этот показатель (cos φ имеет ещё одно название «коэффициент мощности» и говорит о потерях в отдельном двигателе или у целого завода. Во многих видах нагрузки можно увидеть два вида сопротивлений — это активное сопротивление R и индуктивное сопротивление XL катушек, которые всегда есть в двигателях и трансформаторах. При этом R — это не только сопротивление обмоток и соединительных линий, это главным образом отображение работы, которую выполняет двигатель, и полезная нагрузка во вторичной обмотке трансформатора. Что же касается XL, то оно, как всякое реактивное сопротивление, мощности не потребляет. Но энергия, которую получает и отдаёт катушка, проходит через Rвнт и безвозвратно что-то в нём теряет. Эти потери и отображает косинус угла φ (1), который в конечном итоге определяется токами через R и XL — чем меньше ток через XL, тем выше косинус фи (cos φ) и меньше до обидного бессмысленные потери в нагрузке из-за индуктивности обмоток (2, 3, 4). Для повышения коэффициента мощности (косинуса фи) увеличивают время полезной работы двигателей и трансформаторов, а также подключают к ним конденсаторы. У них, как известно, реактивный ток по отношению к индуктивному сдвинут по фазе на 180°, и конденсаторы поэтому могут уменьшить суммарный реактивный ток и связанные с ним потери.


Кто знает, может быть, эти фантастические пока надежды через несколько десятилетий станут работающей реальностью, подумайте о нынешнем немыслимо быстром продвижение вперёд науки и технологий. Ещё каких-то полторы сотни лет назад впервые было обнаружено, что в куске проволоки, который движется в магнитном поле, наводится электрический ток, а сегодня тысячи мощных электростанций, используя это открытие, снабжают мир электричеством — сколько надо, столько бери. Но пока ещё далеко не полностью мы используем другие доставшиеся нам источники энергии, тоже практически бесплатные.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Квантовая механика и интегралы по траекториям
Квантовая механика и интегралы по траекториям

Оригинальный курс квантовой механики, написанный на основе лекций известного американского физика, лауреата Нобелевской премии Р. П. Фейнмана. От всех существующих изложений данная книга отличается как исходными посылками, так и математическим аппаратом: в качестве отправного пункта принимается не уравнение Шрёдингера для волновой функции, а представление о бесконечномерном интегрировании по траекториям. Это позволяет наглядным и естественным образом связать квантовое и классическое описания движения. Формализм новой теории подробно развит и проиллюстрирован на примере ряда традиционных квантовых задач (гармонический осциллятор, движение частицы в электромагнитном поле и др.). Книга представляет интерес для широкого круга физиков — научных работников, инженеров, лекторов, преподавателей, аспирантов. Она может служить дополнительным пособием по курсу квантовой механики для студентов физических специальностей.

Ричард Филлипс Фейнман , Ю. Л. Обухов

Физика / Образование и наука