Читаем Электричество шаг за шагом полностью

Р-86. ДВА-НОЛЬ В ПОЛЬЗУ ТУРБИНЫ. Паровые турбины начали создавать, в том числе и русские мастера, примерно в то же время, что и паровые двигатели. Современного типа турбины появились в конце позапрошлого века, в 1883 и в 1889 годах. Принцип их действия достаточно прост — струя пара ударяет по лопастям (лопаткам) турбины, закреплённым на её рабочем колесе. Под действием этих паровых ударов колесо быстро вращается вместе с осью, на которой оно закреплено, — турбина работает (1). Первая приведённая дата относится к появлению турбины шведского изобретателя Густафа Лаваля. В ней было одно рабочее колесо с лопатками и несколько пароподводящих трубок, пар, выходил из сопла каждой со скоростью около 800 метров в минуту, а в некоторых режимах со сверхзвуковой скоростью. Рабочее колесо при этом вращалось со скоростью до 30 тысяч оборотов в минуту. Вторая дата относится к тому, что английский инженер Чарлз Парсонс продемонстрировал 300 своих паровых турбин разной мощности, работающих с электрогенераторами. А еще через 11 лет большая электростанция, построенная в Германии, была полностью укомплектована мощными турбинами Парсонса. В каждой из них было несколько рабочих колёс, размер которых постепенно уменьшается. Пар, проходя через всю турбину от самого большого колеса к самому малому, отдавал лопаткам практически всю свою энергию. Турбины именно такого типа работают сегодня на электростанциях во всём мире.

Несколько лет назад у паровых турбин появился умелый помощник — газовая турбина (2). В ней всё практически такое же, как и в паровой, но только лопатки на рабочих колёсах подталкивает не пар, а газ, появившийся при быстром сжигании топлива (как в автомобиле), например керосина или природного газа. Одно из особых достоинств газовой турбины — её, в отличие от тепловой, можно быстро запустить.

Когда появились первые электростанции, то ротор электрогенераторов вращали поршневые паровые машины, и считалось, что это хорошо. Сейчас на тепловых электростанциях работают паровые и газовые турбины, некоторые из них производители продают с гарантией на 100 000 часов непрерывной работы, а это как-никак более 11 лет.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Квантовая механика и интегралы по траекториям
Квантовая механика и интегралы по траекториям

Оригинальный курс квантовой механики, написанный на основе лекций известного американского физика, лауреата Нобелевской премии Р. П. Фейнмана. От всех существующих изложений данная книга отличается как исходными посылками, так и математическим аппаратом: в качестве отправного пункта принимается не уравнение Шрёдингера для волновой функции, а представление о бесконечномерном интегрировании по траекториям. Это позволяет наглядным и естественным образом связать квантовое и классическое описания движения. Формализм новой теории подробно развит и проиллюстрирован на примере ряда традиционных квантовых задач (гармонический осциллятор, движение частицы в электромагнитном поле и др.). Книга представляет интерес для широкого круга физиков — научных работников, инженеров, лекторов, преподавателей, аспирантов. Она может служить дополнительным пособием по курсу квантовой механики для студентов физических специальностей.

Ричард Филлипс Фейнман , Ю. Л. Обухов

Физика / Образование и наука