«Энергия» - «Буран»

     Секция, подготовленная к механической фрезеровке ячеек вафельного полотна, в виде кольцевого пояса, сваренная по продольным образующим, калиброванная и механически обработанная, ставится на многошпиндельный станок СВО-22 с программным управлением; и около трех тысяч ячеек каждой секции в автоматическом режиме фрезеруются в оболочке с исходной толщиной около 45 мм. Точность механической обработки ячеек достаточно высокая для такого рода масштабных пространственных конструкций. При необходимости доведения оболочечной конструкции до веса с минимальным превышением от расчетного предусматривается химическое фрезерование. В первых образцах вафельных оболочек фрезерование производилось на горизонтально-фрезерных станках в плитах-заготовках. Гибка секции в кольцо и сварка производились после фрезерования. Однако этот вариант технологии оказался более трудоемким.

     Вафельные конструкции обечаек впервые были применены на боевых ракетах. Они вытеснили в отечественных конструкциях ракетных баков силовые схемы с поперечным и продольным подкреплением, выполненные из прессованных панелей и профилей.

     Все элементы корпусов баков окислителя и жидкого водорода изготавливаются из термоупрочняемого алюминиевого сплава 1201.

     Изготовленная механическим фрезерованием обечайка проходит подготовку торцов обработкой на токарно-карусельном станке. Токарно-карусельную обработку торцевых кромок проходят и сферические днища.

     Торцевые шпангоуты сборные, сегменты свариваются контактной сваркой встык. Профиль, образованный в результате обработки на токарно-карусельном станке, принимает классическую конфигурацию с законцовками, вписывающимися в профиль днищ и обечаек. Шпангоуты имеют специальные элементы болтового соединения с межбаковым и хвостовым отсеками. Промежуточный силовой шпангоут предназначен для крепления переднего узла связи с орбитальной ступенью.

     Подача жидкого водорода из бака осуществляется через заборное устройство сифонного типа. Профиль сифонного узла отрабатывался также на модельном баке. Узел имеет противозавихрительное устройство.

     Бак рассчитан с запасом прочности, соответствующей работоспособности бака в условиях действия температуры в широком диапазоне - от криогенной температуры компонента и его паров до температуры газа наддува.

     Вся внешняя поверхность бака имеет тепловую защиту, наносимую на днища и боковую поверхность. Участки, подвергающиеся воздействию факелов двигателей увода блоков А и подверженные воздействию повышенных теплопритоков из-за взаимодействия стенки со скачками уплотнения, приходящих от орбитального корабля и силовых узлов связи, имеют абляционную теплоизоляцию.

     Панельный канал в водородном баке изготавливается из внешне оребренных цилиндрических труб, сваренных с концевыми компенсаторами и газовым демпфером на выходе из водородного бака. Внутри тоннельного канала проходит расходная магистраль окислителя.

     Внутрибаковые устройства. Баки оснащены большим количеством устройств. Для гашения колебаний жидких компонентов топлива в течение всего времени полета ракеты внутренние полости баков имеют демпфирующие перегородки, выполненные в виде тонколистовых алюминиевых полотнищ, ужесточенных собственным силовым набором. На боковых стенках водородного бака, на обечайках крепится продольный набор перегородок. Верхние днища обоих баков имеют поперечные кольцевые перегородки. Демпфирующие перегородки, закрепленные на нижних днищах, располагаются в виде радиальных лучей. Конструкция и ее размеры были подобраны на основе теоретических расчетов и проверены в модельных и натурных условиях. Эффективность подтверждена летными испытаниями.

    Для регистрации реальных процессов колебаний жидких компонентов на поверхности баков по образующей расположена сеть датчиков колебаний. По оси баков располагаются штанги тепловых датчиков уровней компонентов различного функционального назначения как средств замера истинного уровня заправки, элементов системы регулирования опорожнения баков при работе двигателей, сигнализаторов остатков топлив и часть телеметрических датчиков.

     Температурные штанги, закрепленные по оси бака на растяжках, имеют насыщенную сеть температурных датчиков для замера текущей температуры компонентов -поверхностной и глубинной. Замер температур использовался в процессе заправки компонентами блока при отработке процесса заправки на экспериментальных ракетах, при стендовых испытаниях блока. На летных ракетах системы замера температур устанавливаются только на первых образцах.

     Для поддержания расчетного уровня температур компонентов на силовых элементах верхних днищ баков крепятся коллекторы термостатирования, через которые по программе подается захоложенный компонент для конвективного перемешивания и усреднения температуры. Система термостатирования и циркуляции позволила держать уровень температур компонентов на расчетном уровне при всех видах работ с блоками Ц в программе отработки ракеты-носителя.