«Энергия» - «Буран»

     Рабочая группа должна была подготовить и представить в ноябре эти предложения на основе анализа грузопотоков, номенклатуры и количества космических аппаратов, необходимых для решения научных и народнохозяйственных задач до 2005 г., с учетом финансовых ограничений, необходимости перехода в ближайшем будущем на экологически чистые компоненты, определения рациональной модернизации ракетных комплексов типа "Протон", необходимости перевода задач выведения космических аппаратов, в том числе пилотируемых, с ракет типа Р-7А на носитель "Зенит". Считалось необходимым уточнить программу многоразовых носителей с учетом целесообразности создания возвращаемых блоков А и Ц.

     НПО "Энергия" также поручалось разработать в 1988 г. технические предложения по докладу Тимченко и завершить уточнение дополнения к эскизному проекту РЛА-125 - "Гроза". НПО "Южное" поручено завершить разработку дополнения к эскизному проекту ракеты 11К37. "Агату", НИИ технологии машиностроения и ЦНИИМашу поручалось разработать методику определения удельной стоимости вывода полезного груза. Проект указанной методики рассмотреть на заседании секции научно-технического совета в первом квартале 1989 г.

     В рабочую группу вошли руководители главных управлений Министерства общего машиностроения, в том числе Ю.Н.Коптев, В.Ф.Грибанов, генеральные и главные конструкторы, директора отраслевых институтов и представители управления начальника космических средств Министерства обороны. Группа приступила к работе только в декабре 1988 г. Был рассмотрен ряд целевых программ. Руководил группой лично В.Х.Догужиев. Рассмотрение материалов и докладов велось еженедельно, но с переходом В.Х.Догужиева в Совмин заседания стали нерегулярными...

     Подгруппа, которая ориентировалась на разработку единой методики оценки экономической эффективности ракетно-космических комплексов, создала ее основные положения, которые были всеми участвующими в работе согласованы. Положение предусматривало принятие единой структуры стоимости, включая затраты на все виды работ, в том числе изготовление, транспортировку и пуск. В качестве дополнительной составляющей принято было учитывать выплаты за отчуждение земель. С целью исключения влияния на оценку затрат видов хозяйствования и реформ цен предполагалось выработать универсальный критерий. В начале 1989 г. работа группы вовсе затихла. Никакого итогового документа она не выработала. Ответ на этот жгучий вопрос тогда не состоялся. Он будет полным позднее, а пока каждый остался при своем мнении.

Проблемы экономики

     Транспортировка современного космического исследовательского аппарата в любую точку звездного пространства требует огромного уровня финансовых затрат, времени и энергии на создание средств доставки, которые несравнимы с затратами на любые другие виды транспортировки. И до настоящего времени еще не достигнуто положение, при котором доставка полезных грузов даже на опорную орбиту была бы экономически стабильной и установившейся практикой. Все, что сказано, дает лишь качественную оценку уровню затрат. Что же касается конкретных значений затрат, то в этой области, к сожалению, существуют разноречивые оценки.

     Дело в том, что ракетно-космическая промышленность являлась одной из отраслей государственного хозяйства, существовала в тесном переплетении экономических и организационных связей с другими отраслями, предприятиями и подчинялась единым законам планирования всей страны. Здесь так же, как и в других отраслях, существовало понятие "вала" и действовал "затратный" принцип. Известно из печати, что доля в этой системе так называемого "воздушного вала", то есть затрат, учтенных многократно, составляла в валовом общественном продукте до 40%. Надо ли доказывать, что стоимостные расчеты и другие показатели, определяемые на этой основе, искажались, как в кривом зеркале В этих условиях дать уверенное стоимостное сравнение ракетно-космических разработок разных предприятий, тем более разработок разных времен, невозможно. Но в угоду какой-то идее, к сожалению, продолжается жонглирование этими цифрами и, что совсем несправедливо, что на этом делаются стратегические выводы.

     Полная стоимость изготовления ракеты-носителя "Энергия", предъявляемая к оплате, на этапе первых пусков (1987-1988 гг.) составляла 145-155 млн. руб., в том числе стоимость блока Ц - 59,2, комплектов блоков А - 74,4, блока Я - 10. Повторный счет товарной продукции в валовом объеме предприятий приводил к "вздуванию" цен. Цены каждого блока А - на 6,7 млн. руб., блоков Ц и Я - соответственно на 7,8 и 1,5 млн. руб. выше чистой стоимости, эквивалентной трудовым затратам.

     Например, первая ступень ракеты "Зенит" на Южном машиностроительном заводе стоила около 4,5 млн. руб. Эта же ступень, но в модульной комплектации, с тем же двигателем РД-170, прокатившаяся по заводам, комплектующим модуль, превращалась в блок А стоимостью в 18 млн. руб. Какие могут быть сравнения?