Энциклопедия начинающего водителя

Литраж двигателя– сумма рабочих объемов всех цилиндров поршневого двигателя, выраженная в литрах.

Люфт– зазор между сопряженными деталями.

Люфт рулевого колеса– угол поворота рулевого колеса, при котором еще не происходит поворота управляемых колес автомобиля.

Маневр– изменение положения в транспортном потоке или направления движения транспортного средства.

Маневренность– способность транспортного средства к изменению своего положения на ограниченной площадке и в проездах заданной формы и размеров без попеременного использования заднего и переднего ходов.

Манжета– промежуточная упругая деталь, устанавливаемая между подвижной и неподвижной деталями для уплотнения подвижного контакта.

Манжета резиновая – манжета, изготовленная из маслостойкой резины.

Манометр– прибор для измерения давления жидкостей или газов.

Манометр шинный– малогабаритный манометр, измеряющий величину избыточного давления в шинах.

Масло– продукт переработки нефти или различные синтетические жидкости, применяемые для смазки трущихся частей механизмов.

Масло всесезонное– масло, применяемое для смазки двигателя или других агрегатов и узлов в течение всего года.

Масло зимнее– масло низкой кинематической вязкости (6–8 сСТ при 100 °C) для смазки двигателя в холодное время года.

Масло летнее– масло высокой кинематической вязкости (10–12 сСТ при 100 °C) для смазки двигателя в теплое время года.

Масло моторное– масло для двигателей внутреннего сгорания.

Масло трансмиссионное– масло для агрегатов трансмиссии, обладающее повышенной вязкостью и низкой температурой застывания.

Маслоотражатель– устройство, препятствующее вытеканию смазочного масла в месте выхода вала из картера за счет центробежной силы, отбрасывающей масло обратно в картер.

Маслоприемник– устройство в начале всасывающего трубопровода насоса, обычно имеющее значительное увеличенное проходное сечение с сетчатым фильтром.

Масса полезная– масса груза, пассажиров, водителя и снаряжения.

Масса транспортного средства полная– сумма собственной массы и массы груза и пассажиров, соответствующая номинальной грузоподъемности и пассажировместимости данного транспортного средства.

Масса транспортного средства сухая– масса транспортного средства без груза, пассажиров и снаряжения.

Масса транспортного средства собственная– сумма сухой массы транспортного средства и массы снаряжения.

Маховик двигателя– массивный диск, служащий, главным образом, для получения равномерного вращения коленчатого вала и вывода его из мертвых точек.

Маячок проблесковый– устройство, чаще всего на крыше автомобиля, подающее другим водителям и пешеходам хорошо видимый прерывистый световой сигнал определенного цвета.

Маячок проблесковый синего цвета– проблесковый маячок, дающий право отступать от Правил дорожного движения, а также преимущества в движении при выполнении служебного задания.

Место стоянки– в ПДД – специально выделенная и оборудованная площадка за пределами дороги или у края дороги, обозначенная знаком «Место стоянки».

Механизм– соединение узлов и деталей, обеспечивающее определенные кинематические и силовые связи, обычно необходимые для выполнения части рабочего процесса машины.

Механизм газораспределительный– механизм, обеспечивающий своевременный впуск в цилиндры двигателя горючей смеси (или воздуха) и выпуск из цилиндров отработавших газов.

Механизм кривошипно-шатунный– механизм, обеспечивающий преобразование поступательного движения поршня в цилиндре двигателя во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм переключения передач– устройство, которое перемещает шестерни или муфты в коробке передач, обеспечивая включение или выключение передач.

Механизм рулевой– механизм, обеспечивающий легкое вращение рулевого колеса при повороте управляемых колес автомобиля.

Механизм тормозной барабанный– тормозной механизм, вращающейся частью которого является барабан; торможение достигается за счет прижатия колодок или ленты к этому барабану, соединенному с вращающимся колесом или валом транспортного средства.

Механизм тормозной дисковый– тормозной механизм, вращающейся или невращающейся частью которого является диск; торможение достигается за счет прижатия колодок к торцам диска, соединенного с вращающимся колесом или валом транспортного средства.

Механизм тормозной колодочный– барабанный тормозной механизм, невращающейся частью которого являются колодки; усилие торможения создается за счет прижатия колодок к внутренней поверхности барабана.