Энциклопедия начинающего водителя

В данном случае при управлении автомобилем безопасная ситуация перешла в опасную в тот момент, когда водитель, неправильно оценив расстояние до встречного транспортного средства, приступил к обгону и совершил неправильные действия, вместо того чтобы отказаться от обгона (правильные действия) и сохранить безопасную ситуацию. Сопутствующим фактором было движение встречного автомобиля с превышением скорости. Водитель не ожидал, что он так быстро приблизится, и принял неправильное решение приступить к обгону. Так возникла опасная ситуация. В какой-то момент водитель осознал возможность столкновения со встречным автомобилем, однако вместо того, чтобы снизить скорость и занять свою полосу движения, то есть выполнить правильные действия и тем самым вновь создать безопасную ситуацию, водитель скорость увеличил, совершив неправильные действия, чтобы успеть завершить обгон. А следовавший за ним водитель машины приблизился к обгоняемому автомобилю и ограничил возможность безопасного возвращения на свою полосу движения (сопутствующий фактор). Так возникла аварийная ситуация, из которой имеются несколько выходов с относительно легкими последствиями.

В данной аварийной ситуации водитель мог дать сигнал фарами встречному водителю и приступить к экстренному торможению, чтобы снизить до минимума скорость к моменту столкновения, или предпринять попытку оттеснить следовавшую за ним машину и хотя бы частично занять свою полосу движения, либо выйди влево за пределы дороги и избежать столкновения, получив при этом явно меньший ущерб.

Но водитель, не успевая завершить обгон, принял неверное решение. Он решил как можно ближе прижаться к обгоняемому автомобилю и таким образом разъехаться со встречным (неправильные действия). Однако принятых мер оказалось недостаточно. Встречный водитель скорости не снижал, полагая, что обгоняющий либо закончит обгон, либо вернется на свою полосу. Произошло встречное столкновение двух автомобилей с тяжелыми последствиями. Сопутствующим фактором в данном случае было и то, что обгоняемый автомобиль двигался не по краю проезжей части, а немного сместившись к ее середине, так как его водитель не видел обгоняющего.

В данном происшествии действия водителя были неправильны, но в другом случае они могли быть верными. Например, могло оказаться так, что водитель, увеличив при обгоне скорость движения, успел его завершить и опасная ситуация перешла бы в безопасную. Могло также оказаться, что при попытке снизить скорость и занять свою полосу движения водитель не справился с управлением из-за скользкой дороги (сопутствующий фактор), автомобиль занесло и произошло столкновение сразу нескольких автомобилей. Поэтому нельзя считать, что увеличение скорости или, наоборот, торможение, или какие-либо другие действия во всех случаях являются правильными или неправильными.

Подобно факторам, сопутствующим дорожно-транспортному происшествию, могут существовать факторы, сопутствующие безопасной дорожно-транспортной ситуации. Так, в приведенном примере, сопутствующим фактором мог стать совет рядом сидящего пассажира отказаться от обгона. Когда при появлении угрозы столкновения, водитель принял решение сойти с дороги влево, сопутствующим фактором могло быть отсутствие ограждений и препятствий на полосе отвода. В этом случае происшествие закончилось бу незначительными поломками подвески.

Как преодолеть утомление

Утомление является временным снижением работоспособности, которое наступает в процессе длительной или интенсивной работы. Это вполне естественный результат всякой деятельности. Состояние утомления – сложный физиологический процесс, выражающийся во временном расстройстве функций нервных клеток коры головного мозга. Утомление водителя развивается в результате частого нервного напряжения, степень которого зависит от типа и марки автомобиля, условий дорожной обстановки, от характера и продолжительности нахождения за рулем.

Напряженность и ответственность работы водителя объясняются необходимостью быстро анализировать дорожную обстановку и принимать решения в сложных ситуациях, а также передвижением в плотном потоке транспортных средств. Состояние утомления является гораздо более частой причиной дорожно-транспортных происшествий, чем это принято считать. К сожалению, если свое болезненное состояние начинающий водитель умеет отличать от здорового, то степень утомления определить, как правило, неспособен. Он может не чувствовать усталости под влиянием эмоционального возбуждения, опасности, интереса к выполняемой поездке или чувства ответственности за порученное дело. При напряженной, но выполняемой с удовольствием работе человек меньше устает, чем при работе менее напряженной, но неприятной. Так в продолжительной поездке водитель испытывает чувство усталости в меньшей степени, чем рядом сидящий пассажир, хотя длительное выполнение водителем работы по управлению автомобилем, естественно, приводит к утомлению гораздо большему.