Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 1

Не чуждаясь рутинной, но необходимой работы по решению традиционных научно-технических задач, он брался за организацию довольно рискованных исследований, если это было интересно с научно-технической точки зрения.

Директор НПО «Алтай», лауреат Ленинской премии, дважды Герой Социалистического Труда Я. Ф. Савченко

В становлении Н. А. Макаровца как учёного, конструктора и организатора научно-исследовательских работ важную роль сыграл пример руководителя предприятия Якова Фёдоровича Савченко, лауреат Ленинской премии, дважды Герой Социалмстического Труда.

Это был человек с огромным опытом работы на оборонных предприятиях во время Великой отечественной войны. Именно ему было поручено организовать в Бийске научный институт с современным производством.

Опыт Савченко как талантливого организатора, успешно решавшего вопросы создания производственной и социальной базы предприятия, развертывания научных работ, творчески воспринятый Н. А. Макаровцем, в дальнейшем очень пригодился Николаю Александровичу в его деятельности.

Савченко стал не только наставником, но и другом Н. А. Макаровца.

Доктор химичечких наук, академик РАН, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской в трёх Государственных премий Геннадий Викторович Сакович

Костяк научных кадров в НИИ-9 составляли учёные из Томска, возглавляемые доктором химических наук, впоследствии академиком РАН, Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской и трёх Государственных премий Геннадием Викторовичем Саковичем (он был первым заместителем Я. Ф. Савченко). Во многом благодаря этой группе учёных в нашей стране появилось уникальное ракетное топливо на основе бутил каучука, масштабное производство которого было организовано в городе Ефремово Тульской области.

Заместитель директора НИИ-9, кандидат технических наук В. С. Быстров 1976 г.

Конструкторское направление работ, проводимых в НИИ-9, возглавляли выпускники московских и ленинградских вузов В. С. Быстров, Л. К. Белецкий и другие. Разработанное этим коллективом учёных и конструкторов топливо было применено в двигателях первой и второй ступеней ракеты РТ-2, которая успешно была сдана на вооружение в конце 60-х годов. Ракету разработали в знаменитом ОКБА-1, которым руководил С. П. Королёв.

Космонавт В. И. Севостьянов и Н. А. Макаровец 1980 г.

С самим Сергеем Павловичем, рано ушедшим из жизни Н. А. Макаровцу не довелось встретиться, но с его заместителями он активно общался и сотрудничал в процессе разработки двигателей для Т-2. За эту работу многие специалисты НИИ-9 были отмечены правительственными наградами, а молодой инженер Николай Макаровец удостоен ордена Трудового красного знамени.

На удостоверении написано:

Тов. Макаровец

Николай

Александрович

Занесён на городскую галерею Почёта города Бийска за самоотверженный труд по выполнению решений XXVI съезда КПСС и большую общественную работу.

Секретарь ГК КПСС__________подпись__________г. Бийск

Редседатель исполкома_________подпись_____________

ПЕЧАТЬ

29 октября 1981 г.

ППО «Катунь» 1981 г., з, 5419, т. 100

Перед отечественным оборонным комплексом встала новая ответственная задача – создать мощную ракету на твёрдом топливе для подводного флота, которая могла бы стартовать из подводного положения и достать любой точки земного шара.

В этом направление мы в то время отставали от американцев, у которых АПЛ уже были вооружены ракетами «Поларис».

Работы по созданию новой ракеты возглавил выдающийся конструктор, основатель отечественной школы морского ракетостроения – дважды Герой Социалистического труда Виктор Петрович Макеев и руководимое им конструкторское бюро в городе Миассе Челябинской области.

А НИИ-9, к тому времени переименованному в НПО «АЛТАЙ», было поручено разработать для этой ракеты самый большой в мире заряд двигателя первой ступени общим весом 49 тонн, второй – 30 тонн, а также заряды для ряда вспомогательных двигателей.

Будни руководителя

Н. М. Макаровец в рабочем кабинете

К тому времени Н. А. Макаровец уже работал заместителем генерального директора НПО «Алтай» по опытно-конструкторским работам и непосредственно отвечал за разработку этих зарядов.

На корабле сопровождения атомной подводной лодки перед пуском межконтинентальной ракеты.

Н. А. Макаровец (четвёртый слева).

Это была напряженная ответственная работа – десятки стендовых испытаний двигателей, заполненных твёрдым ракетным топливом, выезды на испытания в Днепропетровск, Пермь, Миасс и другие города, порой весьма нелицеприятные «разборы полётов» в случае неудач, решение проблем энергетики, баллистики, а также постоянный поиск новых направлений в области материаловедения.