Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Максимальная боевая нагрузка, кг 14228

Габариты самолета, м:

размах крыла 9 74/19,2

длина 22 4

высота 5,22

Двигатель

ТРДДФ Pratt amp; Whitney TF30-P-100, кгс 2 по 6800/11385

General Dynamics F-16 Fighting Falcon Дженерал Дайнемикс F-16 «Файтинг Фолкон»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для завоевания превосходства в воздухе, нанесения ударов по наземным целям и разведки.

Работы по созданию проекта самолета были начаты компанией «Дженерал Дайнемикс» в 1971 г. В феврале 1972 г. пять авиакомпаний представили на экспертизу свои проекты перспективного истребителя, и через два месяца были выбраны проекты компаний «Дженерал Дайнемикс» и «Нортроп». Каждая из них получила контракт на строительство двух опытных самолетов YF-16 и YF-17 соответственно. Первый YF-16 поднялся в воздух 2 февраля 1974 г., а 13 января 1975 г. было объявлено, что ВВС США выбрали YF-16

в качестве основы для разработки истребителя воздушного боя Началась обширная производственная программа по строительству самолетов F-16

Первый серийный самолет F-16A поднялся в воздух 7 августа 1978 г, а в 1980 г. самолеты F-16 получили официальное название «Файтинг Фолкон» (fighting falcon — бойцовый сокол). К середине 1992 г из заказанных 3940 машин было поставлено более 2900 самолетов F-16 Поставки осуществлялись в 16 стран мира. Самолет F-16 стал объектом так называемого контракта столетия, победив в соперничестве с самолетами «Мираж» F-1E и «Вигген» Несколько государств-членов НАТО выбрали самолет F-16 в качестве преемника самолета F-104G.

F-16 представляет собой моноплан классической схемы, со среднерасположенным крылом и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Имеет интегральную аэродинамическую компоновку, отличающуюся плавным сопряжением фюзеляжа и трапециевидного в плане крыла со сравнительно небольшой стреловидностью по передней кромке Плавное сочленение крыла и фюзеляжа позволило обеспечить создание фюзеляжем дополнительной подъемной силы на больших углах атаки, уменьшить смачиваемую поверхность самолета и повысить объем внутренних топливных баков. Отклоняемые передние и задние кромки крыла управляются автоматически в зависимости от скорости и высоты полета Выдвинутые далеко вперед наплывы крыла большой стреловидности обеспечивают еще большую подъемную силу.

Топливо находится в крыльевых баках и пяти отсеках в фюзеляже Сверху фюзеляжа за кабинои летчика размещен топливоприемник системы дозаправки в воздухе На узлах подвески возможна установка сбрасываемых топливных баков.

Управление полетом осуществляется электрической системой, сменившей традиционную механическую проводку, что позволило самолету быстрее и точнее реагировать на команды пилота Самолет F-16 является первым из зарубежных истребителеи с постоянно действующей ЭДСУ (наличие которой служит одним из основных признаков принадлежности к четвертому поколению самолетов) как аналогового (F-16A), так и цифрового исполнения (F-16C). Самолет имеет пониженный запас продольной устойчивости, что дало возможность снизить балансировочное сопротивление и улучшить маневренные характеристики.

Данная конструкция позволила получить высокие летно-технические характеристики в диапазоне 0,6–1,2 М и на высотах до 7000 м. По скороподъемности и разгонным характеристикам F-16 превосходит другие самолеты этого класса и имеет в 1 5–2 раза меньший радиус разворота. Учебные бои F-16 с самолетами Т-38, F-100, F-104 и F-105 показали его превосходство, а с F-15 — сходные характеристики. Модификации самолета F-16:

F-16A — одноместный многоцелевой дневной тактический истребитель,

F-16B — двухместный учебно-боевой вариант F-16A (первый полет 8 августа 1977 г.),

F-16C — усовершенствованный вариант F-16A (начало поставок для ВВС США 19 июля 1984 г.);

F-16D — двухместный учебно-боевой вариант F-16C (поставки для ВВС США с сентября 1984 г);

F-16N и TF-16N — одно- и двухместные варианты для использования в качестве самолетов условного противника в школе летчиков-истребителей ВМС США («Топ Ган»);

F-16ADF — истребитель ПВО для Национальной гвардии ВВС США на основе самолетов F-16A, В (модифицировано 279 самолетов в течение 1989–1992 гг.);

RF-16C (F-16R) — разведывательный вариант с контейнерной системой ATARS для замены самолетов RF-4C.

На основе F-16 в Японии с 1987 г. ведутся работы по созданию многоцелевого истребителя FS-X (SX-3) для замены истребителя-бомбардировщика F-1. Начиная с 2000 г. планируется построить 130 самолетов.

Оборудование самолета F-16 включает импульсно-доплеровскую угломерно-дальномерную РЛС, инерциальную систему навигации TACAN (тактическая воздушная навигационная система), радиолокационную систему предупреждения, 2 контейнера с оборудованием системы РЭП ALQ-119 и ALQ-131, широкоугольный ИЛС, центральный компьютер анализа воздушной обстановки, компьютер управления полетом и компьютер управления огнем.