Читаем Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты полностью

Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

В. А. Обухович , В. П. Морозов , С. И. Сидоренко

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2100

максимальная на высоте до 3 км 1390

Практический потолок, м 20000

Дальность перегоночная, км 4000

Масса, кг:

максимальная взлетная 19500

нормальная взлетная 14000

пустого самолета 9060

Максимальная боевая нагрузка, кг 6800

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 400

Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 300

Габариты самолета, м:

размах крыла 10,90

длина 15,3

высота 5,34

Двигатель: ТРДДФ Snecma М.88-2, кгс 2 по 5000/7500

Mudry CAP 10B
Мадри CAP 10B

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для начальной подготовки летного состава и для выполнения фигур высшего пилотажа.

Первый полет опытного самолета САР 10 состоялся в августе 1968 г. Вариант САР 10В по сравнению с исходным имеет небольшой подфюзеляжный киль и увеличенный руль направления.

Шасси неубирающееся, с хвостовым колесом. Конструкция самолета смешанного типа (дерево, алюминиевые сплавы и стеклопластик). Кресла инструктора и курсанта расположены рядом, за ними имеется место для перевозки грузов массой до 20 кг.

На самолете установлен один двигатель мощностью 180 л.с., приводящий в движение двухлопастный деревянный воздушный винт. Топливо размещается в двух баках.

Самолеты САР 10 и САР 10В поставлены девятнадцати странам.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км 270

крейсерская 250

Практический потолок, м 5000

Дальность перегоночная, км 1200

Масса, кг:

максимальная взлетная 830

пустого самолета 540

Габариты самолета, м:

размах крыла 8 06

длина 7,16

высота 2,55

Двигатель:

ТВД Avco Lycoming AEI0-360-B2F, л.с. 180

ЧЕХИЯ

Aero L-39 Albatross
Аэро L-39 «Альбатрос»

УЧЕБНО-БОЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации, а также непосредственной воздушной поддержки войск.

В 1968 г. чехословацкая фирма «Аэро» закончила проектирование реактивного учебно-тренировочного самолета L-39, который должен был заменить находящийся в летных учебных заведениях стран Варшавского Договора устаревший самолет этой же фирмы — L-29. Прототип этого самолета впервые поднялся в воздух 4 ноября 1968 г. В качестве силовой установки был выбран советский турбовентиляторный двигатель АИ-25. Серийное производство самолета началось в 1972 г. К 1989 г. построено более 2000 машин.

Самолет выпускался в следующих модификациях.

L-39C — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для первоначального обучения и тренировок летного состава строевых частей.

L-39ZA — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для проведения учебных стрельб.

L-39ZO — одноместный боевой самолет непосредственной воздушной поддержки войск.

На самолете сохранено тандемное расположение кресел экипажа, при этом для обеспечения хорошего обзора инструктора заднее кресло приподнято, а носовая часть самолета приспущена вниз. Катапультные кресла дают возможность экипажу в аварийной ситуации покидать самолет на нулевой высоте. Для облегчения технического обслуживания и ремонта самолета его планер можно расчленять на три части: крыло, переднюю и заднюю части фюзеляжа Крыло выполнено как единое целое, включая несъемные концевые топливные баки.

Конструкция самолета имеет блочный принцип построения. что позволяет легко производить замену любого агрегата

L-39ZO может нести около 1100 кг различного вооружения на четырех подкрыльевых узлах подвески, включая бомбы калибра до 500 кг, контейнеры 57-мм или 130-мм ракет, пулеметные контейнеры, один разведывательный блок с пятью фотокамерами или два подвесных бака; под фюзеляжем есть узел подвески для контейнера с 23-мм пушкой ГШ-23

L-39 поставлялся в Афганистан, Болгарию, Венгрию, ГДР, Ирак, Ливию, Румынию и СССР.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 2

Максимальная скорость, км/ч 755

Практический потолок, м 11300

Дальность перегоночная, км 1600

Масса, кг:

максимальная взлетная 5270

нормальная взлетная 4570

Габариты самолета, м:

размах крыла 9,46

длина 12,32

высота 4,72

Двигатель: ТРД АИ-25ТЛ, кгс 1720

Let L-41 0 Turbolet
Лет L-410 «Турболет»

ЛЕГКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для перевозки персонала и грузов.

В конце 60-х годов компания «Лет» спроектировала и построила небольшой пассажирский самолет для местных авиалиний.

Первый полет состоялся в апреле 1969 г. На прототипе стояли канадские ТВД Пратт-Уитни РТ6А-27 Подобные двигатели были и на первых 27 самолетах L-410A. В дальнейшем на самолетах ставились чешские ТВД Вальтер М 601 мощностью 735 л.с.

К концу 1990 г. было произведено 1000 самолетов нескольких вариантов, в том числе 300 военных, которые использовались в ВВС Чехии и Словакии, Болгарии, Венгрии, Польши и ГДР.

Представляет собой высокоплан классической схемы с двумя ТВД под крылом. На законцовках крыла варианта L-410UVP-E размещены 200-литровые топливные баки.