Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты

Поставки для ВВС США военных вертолетов Модель 212 под обозначением UH-1N были осуществлены в 1970 г., а для ВМС и Корпуса морской пехоты США в 1971 г. Первый вертолет CUH-1N (СН-135) был передан вооруженным силам Канады 3 мая 1971 г. Он обладал цельнометаллической конструкцией фюзеляжа, бесстоечным лыжным шасси, двухлопастным цельнометаллическим полужестким несущим винтом и двухлопастным хвостовым винтом.

Восемь вертолетов Модель 212 в 1979 г. были поставлены Китаю. Вертолеты Модель 212 под обозначением АВ.212 производила в Италии по лицензии компания «Агуста». Первые поставки этих машин состоялись в 1971 г У противотанкового варианта AB.212ASW был усилен каркас вертолета, установлены палубные шасси и ТВД компании PWAC РТ6Т-6 Твин-Пак мощностью на валу во время взлета 1398 кВт/1875 л.с

ТАКТИКО- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

UH-1F UH-1H UH-1N

Экипаж, чел. 2 1 1

Максимальная скорость, км/ч 204 204 230

Потолок, м:

динамический 5790 3840 4330

статический 4635 4145 -

Дальность действия, км 383 511 420

Масса, кг:

максимальная взлетная 3856 4390 5080

нормальная взлетная 3550 3872 -

пустого вертолета 2177 2363 2778

Максимальная боевая нагрузка, кг 1200 – -

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 14 63 14,63 14,69

длина с вращающимися

лопастями 14,29 17,62 17 46

высота 3,77 4 43 4 53

Двигатель, л.с.:

ТВД General Electric T58-GE-3 1290 – -

ТВД Avko Lycoming T53-L-136 – 1400

ТВД Pratt amp; Whitney Aircraft PT6T-3 – - 1290 twin-Рас

Boeing Vertof CH-46A Sea Knight Боинг-Вертол CH-46A «Си Найт»

ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

Предназначен для Корпуса морской пехоты США и базирования на авианосцах, снабжен системой складывания лопастей несущих винтов и оборудованием для полетов в сложных метеоусловиях.

Компания «Вертол Эйркрафт Корпорэишн» начала проектное изучение коммерческого транспортного летательного аппарата с двумя турбинными двигателями. В результате была принята продольная схема с двумя несущими винтами, разработанная полностью компанией «Вертол». Для нового вертолета были выбраны сдвоенные турбинные двигатели, которые обеспечивали превосходную удельную мощность и постоянно совершенствовались Они размещались над фюзеляжем в заднем конце кабины для снижения уровня шума и обеспечения максимального внутреннего пространства. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа представляла собой аппарель, достаточно прочную для непосредственной погрузки транспортных средств и/или крупногабаритных грузов. Герметичный фюзеляж, разделенный на отсеки, позволял производить взлет и посадку как с водной, так и с земной поверхности.

Опытный образец Модель 107 начал собираться в мае 1957 г., а его первый полет состоялся 22 апреля 1958 г. Армия США в июле 1958 г. заказала 10 слегка модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A; первый из них поднялся в воздух 27 августа 1959 г. Впоследствии компания оснастила третий из них газотурбинными двигателями Дженерал Электрик T58-GE-6 мощностью на валу 783 кВт/1050 л.с. и несущими винтами увеличенного диаметра. Этот вариант был оборудован гражданским интерьером как опытный образец Модель 107-11 и совершил свой первый полет 25 октября 1960 г. Когда вертолетом заинтересовался Морской корпус армии США, один аппарат был модифицирован в Модель 107М, оснащен двигателями T58-GE-8 мощностью 1250 л.с. и запущен в серийное производство под обозначением HRB -1 (в 1962 г. обозначение было изменено на СН-46А) и названием «Си Найт». Первый из вертолетов СН-46А поднялся в воздух 16 октября 1962 г., а испытания продолжались до конца 1964 г., и в начале 1965 г. первые эскадрильи Морского корпуса армии США приняли его на вооружение.

С тех пор было построено несколько вариантов вертолета.

CH-46D – для Морского корпуса армии США, в основном аналогичен варианту СН-46А, но с турбоваль- ными двигателями T58-GE-10 мощностью 1400 л.с. (поставки с 1966 г.).

CH-46F для Морского корпуса армии США в целом аналогичен варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием

UH-46A «Си Найт» – аналогичен варианту СН-46А; поставлен ВМС США 1 июля 1964 г.

UH-46D – для ВМС, фактически идентичен варианту CH-46D.

С 1973 по 1989 г. Морской корпус армии США модернизировал 273 своих вертолета «Си Найт» до стандарта СН-46Е, установив на них турбовальные двигатели T58-GE-16 мощностью 1394 кВт/1870 л е., оснастив устройствами для уменьшения ИК-излучения двигателей и усовершенствованным оборудованием, включающим автоматическую доплеровскую инерциальную навигационную систему APN 182 «Омега». На вертолетах была произведена замена металлических лопастей на стеклопластиковые.