Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты

Вертолет CH-47D двухвинтовой продольной схемы, с двумя ГТД и четыре- хопорным шасси Фюзеляж вертолета «Чинук» имеет прямоугольное сечение со скругленными углами, цельнометаллический, типа полумонокок Кабина экипажа двухместная, снабжена сбрасываемыми аварийными дверями с каждого борта. Грузовая кабина имеет с правой стороны большую сдвижную дверь, люки аварийного покидания кабины и в задней части грузовой люк, откидывающаяся створка которого образует погрузочную рампу Кроме того, грузовую кабину и кабину экипажа соединяет проход В десантном варианте в грузовой кабине устанавливаются 44 кресла (33 основных и 11 дополнительных), в санитарном – могут размещаться 24 раненых на носилках и 2 сопровождающих санитара. Для перевозки грузов на внешней подвеске под фюзеляжем имеется центральный грузовой крюк, рассчитанный на 11970 кг, и передний и задний грузовые крюки на 7140 кг каждый. Вдоль нижней части фюзеляжа с каждой стороны расположены обтекатели из сотового материала, в которых находится по три топливных бака общей емкостью 3944 л.

Силовая установка состоит из двигателей, размещенных с каждой стороны пилона заднего несущего винта и имеющих осевые воздухозаборники, затянутые сетчатым экраном. Вспомогательная силовая установка мощностью 95 л.с. используется для привода вспомогательных агрегатов. Несущие винты трехлопастные.

Радиоэлектронное оснащение стандартное, оно включает УКВ-радиостанцию, систему опознавания «свой-чужой», всенаправленный УКВ-маяк, радиовысотомер, радиокомпас и стандартное пилотажное оборудование, в том числе указатель горизонтального положения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CH-47D

Э кипаж, чел. 2-3

Скорость, км/ч.

максимальная 286

крейсерская 260

Потолок, м:

статический 1675

динамический 3100

Дальность, км

перегоночная 615

действия (груз внутри/на подвеске) 185/55

Масса, кг:

максимальная взлетная 22680

нормальная взлетная 14970

пустого вертолета 10615

Максимальная полезная нагрузка кг:

внутри кабины 6310

на внешней подвеске 10340

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 18 29

длина с вращающимися винтами 30,18

длина фюзеляжа 15,54

высота 5,68

Двигатель: ГТД Lycoming t55-1-l-12 л с 2 по 3750

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche Боинг/Сикорский RAH-66 «Команч»

ВЕРТОЛЕТ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ

Предназначен для ведения разведки и передачи тактической разведывательной информации с помощью усовершенствованной цифровой связи в реальном масштабе времени, огневой поддержки сухопутных войск, координации атак ударных самолетов, а также для сопровождения боевых вертолетов «Апач».

Работы по программе создания легкого многоцелевого вертолета LHX для армии США начались в 1983 г. Этот вертолет должен заменить вертолеты АН-1, UH-1, ОН-58 и ОН-6. В 1991 г. объединенная команда от фирм «Боинг» и «Сикорский» представила на конкурс проект разведывательно-боевого вертолета RAH-66. Первый полет опытного вертолета состоялся 4 января 1996 г Летные испытания второго опытного вертолета планируется завершить к 2001 г., а серийное производство начать в 2006 г

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с двумя ГТД стреловидным вертикальным и Т-образным горизонтальным оперением, трехопорным убирающимся шасси и рулевым винтом в вертикальном оперении Кабина экипажа двухместная, с расположенными друг за другом бронированными, безопасно повреждаемыми сиденьями летчика и оператора вооружения. Остекление кабины выполнено из плоских панелей. Пол кабины имеет панели, поглощающие энергию удара при аварии. Наружная обшивка на 40% выполнена из съемных панелей, изготовленных с использованием технологии «стелс»; двери, обтекатели и другие второстепенные конструкции выполнены в основном из кевларовых сотовых материалов.

В отличие от традиционного расположения экипажа боевых вертолетов (летчик – сзади, а стрелок с системой наведения на цель – впереди), у вертолета «Команч» оба места совершенно равнозначны. Ультрасложная электронная система наведения позволяет стрелку размещаться на заднем кресле, а летчику занять более удобное для пилотирования переднее. Каждое место оборудовано приборной доской, рукояткой системы управления полетом и обычным рычагом управления общим шагом лопастей. В исключительных случаях, когда экипаж вертолета состоит из одного человека, управление общим шагом лопасти может осуществляться с помощью ручки управления Кабина оборудована цветным и черно-белым дисплеями на жидких кристаллах размером 150x200 мм каждый, через которые экипаж получает полную информацию о боевых действиях и картину местности, ведет картографические работы и оценивает тактическую ситуацию. Информация о работе системы вооружения и топливной системы отображается на экране многофункционального дисплея размером 100x100 мм.