Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты

Вертолет снабжен трехстоечным неубирающимся шасси с самоориентирующимся хвостовым колесом. Применение шасси такой схемы повышает эксплуатационную безопасность, предохраняя рулевой винт при резкой посадке или рулежке по неровной поверхности. Имеет систему подвески внешних грузов.

На вертолете применена система управления с использованием элементов повышенной прочности: тяг из толстостенных труб и усиленных качалок, изготовленных из высокопрочной стали, алюминиевых сплавов повышенной прочности и титана.

Пилотажно-навигапионное оборудование включает: автоматический радиокомпас AN/ARN-89, приемник сигналов радиомаяков VOR, приемник маркерных и глиссадных маяков AN/ARN-123(V)1, гирокомпас AN/ASN-43, радиовысотомер AN/APN-209(V)2, доплеровский радиолокатор AN/ASN-128, приемник предупреждения о радиолокационном излучении AN/APR-39 (V) 1, ИК-систему противодействия AN/ALQ-144.

Предусмотрена подвеска различных вариантов вооружения: до четырех пусковых установок с 320 противотанковыми минами, до шестнадцати ПТУР «Хеллфайр» или «Тоу», до четырех кассет системы минирования М56, ракета «Стингер» класса «воздух- воздух», контейнеры с аппаратурой РЭБ и другое оборудование. В проемах сдвижных панелей передних дверей можно установить пулеметы М-230 калибра 7,62 мм. На внешней подвеске может транспортироваться гаубица калибра 105 мм и 50 снарядов к ней, а в кабине – расчет из пяти человек.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ UH-60A

Экипаж, чел. 2-4

Скорость, км/ч:

максимальная 268

крейсерская 237

Потолок, м:

статический 3170

динамический 5790

Дальность, км:

перегоночная 2220

действия 600 Масса, кг:

максимальная взлетная 9980

нормальная взлетная 9260

пустого вертолета 5735

Максимальная полезная нагрузка, кг 3630

Число перевозимых людей, чел.:

десантников 10

раненых 6

Габариты вертолета, м:

диаметр несущего винта 16,36

длина 15,26

высота 5,13

Двигатель: ТВД General Electric T700-GE-401, л.с 2 по 1725

Sikorsky S-76 (Н-76) Eagle Сикорский S-76 (Н-76) «Игл»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Предназначен для выполнения транспортных операций и оказания огневой поддержки с воздуха.

В 1975 г. компания «Сикорский» приступила к созданию 14-местного пассажирского вертолета S-76, названного «Спирит». Первый из четырех опытных образцов поднялся в воздух 13 марта 1977 г., а первый серийный вертолет, полностью сертифицированный согласно правилам полетов по приборам, был поставлен 27 февраля 1979 г. Двухлетняя программа сертификации стала результатом использования усовершенствованного сочетания динамических систем и силовой установки, разработанных исходя из военных требований. Однако модернизация вертолета продолжалась и тогда, когда началось серийное производство, которое с 1 марта 1982 г. переключилось на улучшенный вариант S-76 Mk.ll. Он отличается усовершенствованной системой кондиционирования, улучшениями динамической системы, более простыми, с точки зрения технического обслуживания, панелями и улучшенным вариантом ТВД Аллисон 250, который позволяет увеличить гарантированную выходную мощность.

В 1983 г. поднялся в воздух первый вертолет S-76B. Он имеет два двигателя Пратт-Уитни РТ6В-36А, каждый мощностью по 771 кВт/1033 л.е., а также аэродинамические усовершенствования, разработанные для вертолета UH-60, и полностью отвечает требованиям правил полетов по приборам категории А.

Двенадцатиместный вариант S-76C был представлен в июне 1989 г. и поднялся в воздух в мае 1990 г. с двигателями Турбомека Ариэль 1S1. К этому времени на него уже поступили военные заказы из Гонконга и Испании.

Производились или были разработаны следующие варианты.

S-76 – первоначальный серийныи вариант. S-76A – непроданные вертолеты S-76 с ТВД Турбомека Ариэль, Производились как спасательные вертолеты для ВВС Гонконга с прожекторами и турелью под носовой частью фюзеляжа для бортовой ИК-системы FLIR и системы подвижной радиолокационной цели

S-76 Mk.ll – серийныи всепогодный транспортный вариант.

S-76 «Утилити» – упрощенный вариант вертолета S-76 Mk.ll со сдвижными люками и неубирающимся шасси.

AUH-76 – вертолет общего назначения; корпус как у вертолета S-76 «Утилити», но оснащался авионикой и оружием.

S-76B – серийный вариант с ТВД Пратт-Уитни РТ6В-36.

S-76C – серийный вариант с ТВД Турбомека Ариэль 1S1.

Н-76 «Игл» – вооруженный вариант вертолета S-76B.

H-76N – проектный вариант военно-морского вертолета.

В 1985 г. появился специальный военный вариант Н-76 «Игл». На нем установлены сдвижные двери в кабину и грузовой отсек, неубирающееся шасси, взрывобезопасные топливные баки, бронированные сиденья летчиков, оборудованы места для 10 десантников. «Игл» вооружен набором из контейнеров для пушек, ракет «Тоу» и даже ракетами класса «воздух-воздух» на пилонах небольшого крыла. Имеет прицел, вмонтированный в нижнюю носовую часть фюзеляжа или на стойке. Ожидается заказ на 175 машин от Южной Кореи. Постепенно сборка будет передана в компанию «Дэу-Сикорский Аэроспейс Лтд».