Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты

В отличие от базовой машины, он оборудован системой дозаправки топливом в воздухе; РЛС, обеспечивающей полет на малых высотах (около 30 м) в режиме следования рельефу местности и облета препятствий; ИК-станцией переднего обзора; доплеровской навигационнои РЛС и индикатором с движущейся картой. Двигатели вертолета оснащены защитным устройством от попадания посторонних предметов.

Для увеличения дальности полета на МН-53Н могут подвешиваться 2 дополнительных топливных бака емкостью по 2460 л. Тем не менее для обеспечения требуемой дальности полета вертолет должен как минимум один раз дозаправляться топливом в воздухе от самолета-заправщика КС-130 (высота полета при дозаправке 150 м).

Для спецподразделений ВВС с 1989 г. поставляется вертолет MH-53J, переоборудованный из поисково- спасательных машин НН-53В и С. Он оснащен улучшенным приборным и радиоэлектронным оборудованием, включающим ИНС, объединенную в комплекс с аппаратурой спутниковой системы НАВСТАР. Нагрузка на экипаж этого вертолета, выполняющего полет на малой высоте (30 м) в сложных метеоусловиях, значительно ниже, чем на экипаж МН-53Н.

В перспективе вертолеты серии MH-53J, возможно, будут заменены самолетами с поворотными двигателями V-22 «Оспри». Они считаются приемлемыми для решения задач сил специальных операций, поскольку являются летательными аппаратами вертикального или короткого взлета и посадки, имеют достаточно большой радиус действия и могут базироваться на кораблях.

S-80M-1 – вариант миноискателя для ВМС Японии

Вертолеты серии S-65 постепенно вытеснили вертолеты S-61 из морской пехоты США, хотя и сохранили конструктивную преемственность. В частности, как и у S-61, в них используются поплавки и задний грузовой люк для загрузки на плаву. Однако S-65 характеризуется и рядом принципиальных изменений. Лонжероны лопастей несущего винта сделаны на основе титанового сплава. Лопасти изготовлены таким образом, что могут автоматически складываться вдоль фюзеляжа. Для удобства размещения на подъемнике авианосца хвостовая балка с рулевым винтом также складывается. Это существенно упрощает размещение вертолетов в ангарах несущих кораблей.

Комплект БРЭО обеспечивает полеты ночью и в сложных метеоусловиях, а также дает возможность совершать посадку на воду.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CH-H53D CH-53E

Экипаж, чел. 3 3

Скорость, км/ч:

максимальная 315 315

крейсерская 278 278

Потолок, м:

статический 4080 3520

динамический 6220 5640

Дальность, км:

перегоночная 1640 2075

действия 483 –

Масса, кг:

максимальная взлетная 19050 31630

нормальная взлетная 16510 25400

пустого вертолета 10650 16480

Максимальная полезная нагрузка, кг 9070 16330

Число перевозимых людей, чел.:

десантников 38 55

раненых 24 36

Габариты вертолета, м.

диаметр несущего винта 22,02 24,07

длина 20,5 22,35

высота 7,6 5,32

Двигатель, л.с.:

ГТД General Electric T-64-GE-412 2 по 3925

ГТД General Electric T-64-GE-416 – 2 по 4380

Sikorsky S-70 (UH-60) Black Hawk Сикорский S-70 (UH-60) «Блэк Хоук»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Предназначен для транспортирования личного состава и военных грузов, высадки десанта, эвакуации раненых и проведения поисково-спасательных работ.

Вертолет компании «Сикорский» S-70 – многоцелевой военно-транспортный вертолет. Разработан для замены машин UH-1 и должен был перевозить 11 военнослужащих в полном снаряжении. Опытный экземпляр YUH-60A поднялся в воздух 17 октября 1974 г , а 23 декабря 1976 г. он был объявлен победителем на конкурсе проектов, оставив позади машины фирм «Белл» и «Боинг-Вертол»

Первый серийный вертолет UH-60A «Блэк Хоук», оснащенный двумя ТВД Дженерал Электрик T700-GE-700 мощностью на валу 1163 кВт/1560 л.с., взлетел 17 октября 1978 г. Он был способен перевозить до 20 человек и справляться с грузом на внешних подвесках до 2000 кг После установки дополнительных пилонов UH-60A мог нести ракеты «Хеллфайр», топливные баки для полетов большой дальности и пулемет М-60 в передней части кабины

Для ВМС США разработан морской вариант SH-60B «Си Хоук» (S-70L) Он имел в передней нижней части фюзеляжа обзорную РЛС, средства радиоэлектронной поддержки, пилон с правого борта машины для магнитного обнаружителя, установку для запуска акустических буев, автоматическое складывание лопастей винтов, устройство складывания хвостовой балки и усовершенствованное шасси. Первый из пяти опытных образцов поднялся в воздух 12 декабря 1979 г. Первые поставки сделаны 24 марта 1983 г. Вертолет SH-60B используется на фрегатах и эскадренных миноносцах, а вариант SH-60F стал заменой вертолета SH-3H «Си Кинг». К середине 90-х годов было построено около 2000 вертолетов H-60/S-70 в различных вариантах для заказчиков из 20 стран.

YUH-60A – три опытных вертолета, участвовавшие в конкурсе UTTAS. После испытательных полетов была произведена значительная их модификация, которая выразилась в новой форме хвостовой части, более высоком обтекателе фюзеляжа, окнах в кабине и вале привода винта.