Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

В 1943 г. фирма приступила к сборке типового шведского бронетранспортера ТКР, который выпускали также «Вольво» и «Скания-Вабис». Его изготовление продолжалось до 1946 г., а последней бронемашиной, собранной на «Ландсверке» в 1957 г., стал бронеавтомобиль «Унимог SH» (Unimog) 4х4. В послевоенное время основой производственной программы этой фирмы стали тракторы, краны, дорожные машины и тяжелые самосвалы. Марка «Ландсверк» просуществовала до 1992 г.

ЛАНЦ

(LANZ)

Мангейм Германия 1912-1944

Фирма сельскохозяйственных машин Генриха Ланца (Heinrich Lanz), основанная в 1870 г., была одним из наиболее крупных немецких изготовителей тракторов. В 1912 г. одна из ее первых тяжелых машин «Ландбаумотор» (Landbau-rnotor) с 15-литровым мотором мощностью 90 л.с. стала использоваться в германской армии для буксировки тяжелых пушек и мишеней. В годы милитаризации Германии выпускавшиеся на «Ланце» тракторы «Бульдог» (Bulldog) с многотопливными горизонтальными одноцилиндровыми двухтактными моторами рабочим объемом более 10 л и мощностью 35-55 л.с. использовались как дорожные и аэродромные тягачи «Айль-Бульдог» (Eil-Bulldog).

В отличие от тракторов, их оснащали кабинами с задним входом, передними и задними крыльями, автомобильными фарами, 6-ступенчатыми коробками передач, более мягкой подвеской и пневматическими шинами. В Вермахте эти тягачи служили для буксировки по шоссе большегрузных прицепов и орудий полной массой 5~10 т, развивая скорость 35-40 км/ч.

Ланц Айль-Бульдог D8506,1941 г.

Ланц Ландбаумотор, 1912 г.

ЛАНЧЕСТЕР

(LANCHESTER)

Ковентри Великобритания 1902-1932

Вавтомобильной области Фредерик Уильям Ланчестер (Frederick William Lanchester, 1868-1946) прославился бесшумными двигателями воздушного охлаждения с противоположными цилиндрами и двумя коленчатыми валами, планетарной коробкой с предварительным выбором передач и оригинальными узлами шасси. Свой первый легковой автомобиль Ланчестер построил в 1895 г , а в 1902 г. один из его первенцев уже применялся в англо-бурской войне.

Грузовик «Ланчестер 38НР», 1915 г.

Бронеавтомобиль «Ланчестер 38НР», 1915 г.

Ланчестер Mk-IIA, 6X4,1931 г.

Ланчестер Mk-I, 6X4,1928 г.

В 1905 г. в британские вооруженные силы стали поступать штабные машины на шасси 20НР. В военной области фирма «Ланчестер» стала известной лишь в конце 1914 г , оказавшись вторым после компании «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce) изготовителем бронеавтомобилей, которые разрабатывал Джордж Ланчестер (George Lanchester, 1874-1970), младший брат Фредерика. Базой для них послужило шасси легкого грузовика 38НР с колесной базой 3478 мм, оснащенное 6-цилиндровым двигателем (4,9 л, 60 л.с ) водяного охлаждения, планетарной 3-ступенчатой коробкой передач и независимой подвеской всех спицевых колес (передняя -пружинная, задняя – на двух продольных консольных рессорах).

Боевой «Ланчестер» получил поворотную башню от бронеавтомобиля «Роллс-Ройс», за которой размещалась открытая платформа для перевозки солдат, снаряжения и средств повышения проходимости. Его особенностями были короткий наклонный капот, сдвинутый вперед и расположенный рядом с двигателем пост управления. Экипаж броневика состоял из 4 человек, снаряженная масса достигала 4,8 т, максимальная скорость – 80 км/ч, запас хода – 290 км. Весной 1915 г. в Англии были образованы два эскадрона, состоявшие из 25 бронемашин «Ланчестер» каждый. На практике они оказались ненадежными, и в августе 1915 г. их заменили на броневики «Роллс-Ройс», а в октябре последние бронеавтомобили «Ланчестер» отправили в Персию, Румынию и Россию, где они служили в армии генерала Брусилова. Большинство из поставленных в нашу страну 22 машин были переоснащены 37-мм пушками «Гочкисс» (Hotchkiss).

В 1927 г., после долгого перерыва, фирма «Ланчестер» вновь взялась за создание бронеавтомобилей на собственном шасси 40HP (6x4), оснащенном 6-цилиндровым двигателем (6,2 л, 88 л.с.) с верхним распределительным валом. Они получили сварной корпус с толщиной брони 10 мм, задней грузовой платформой и вращающейся башней с плоским верхом, в которой устанавливали 1-3 пулемета «Виккерс» (Vickers) калибра 7,69 или 12,7 мм. Первый вариант Mk-I комплектовался задними двускатными колесами и был изготовлен в количестве 18 экземпляров. Броневик Mk-I А был оборудован радиостанцией. В1929-31 гг. выпускали бронеавтомобили Mk-II и Mk-IIA со всеми односкатными колесами и наблюдательным куполом в башне. В общей сложности таких машин было собрано 39 штук. Некоторые из них применялись во время Второй мировой войны.

ЛАРК

(LARC)

Каламазу/Лонгвью/ Уотербэри/Фуллертон США 1956-1968