Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

В отличие от стандартных они приспособлены для перевозки по железной дороге и авиатранспортом, снабжены усиленной подвеской, более широкими пуленепробиваемыми шинами, бронированными кузовами и специальными световыми приборами. В армии стран Азии и Африки «Ленд Крузер» поступает в многочисленных исполнениях, отличающихся комплектацией, грузопассажирскими или грузовыми кузовами и вариантами кабин. В середине 90-х гг. на базе своего вседо-рожника «Мега Крузер» (Меда Cruiser) фирма начала выпуск открытого многоцелевого армейского автомобиля HMMV – японского варианта известного «Хаммера» (Hummer), принятого на вооружение сил самообороны. Он снабжен 4,1-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с, автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с АБС, весит 2550 кг и развивает максимальную скорость 100 км/ч.

ТОМА

(THOMAS)

Баланс Франция 1985-

Специализацией фирмы братьев Тома является изготовление усиленных вариантов шасси серийных грузовиков для работы в экстремальных дорожных и климатических условиях. Одной из первых военных машин «Тома» было инженерное шасси ТН-1700 (4x4) с цепным траншеекопателем – усиленный вариант немецкого грузовика «Унимог U1700» (Unimog). В конце 80-х гг. фирма переключилась на переделку серийных шасси «Рено» (Renault) 4x4/6x6 для монтажа аэродромного пожарного оборудования фирм СИДЭС (SIDES) и KAMI/1BA (CAMIVA), которые применяются в ВВС Франции и других стран. В войсках ООН используется полубронированный 440-сильный вариант VMA-102 (6x6) с цистерной на 9000 л воды и насосом производительностью 5000 л/мин.

Тома-Рено VMA-102, 6X6,1993 г.

Тома ТН-1700, 4X4,1987 г.

ТОПП-СТЮАРТ

(TOPP-STEWART)

Клинтонвилл США 1922-1923

В 20-е гг. фирма «Топп-Стюарт» на базе своего серийного трактора представила легкий 30-сильный артиллерийский тягач модели В (4x4) с широкими металлическими колесами диаметром более 1 м и приводом каждого переднего колеса посредством бортовых шестеренных передач.

ТОРКО

(THORCO)

Детройт США 1943-1944

Во время войны фирма «Торнтон Эксл» (Thornton Axle Со.) или «Торко» (Thorco) собрала около 100 тягачей «Дьюэл Моторс» (Dual Motors) 6x4 с двумя параллельными 100-сильными двигателями, буксировавших 18-метровый полуприцеп для перевозки хвостового оперения бомбардировщиков В24.

Торко Дьюэл Моторс, 6x4,1943 г.

ТОРНИКРОФТ

(THORNYCROFT)

Бэйсингсток/Уотфорд Великобритания 1899-1977

Первые паровые грузовики и тягачи известной британской компании «Торникрофт» были испытаны во время англобурской войны, и к началу Первой мировой войны фирма уже предлагала целую гамму армейских грузовых машин с двигателями внутреннего сгорания. Первым в 1911 г. появился 3-тонный автомобиль с карданным приводом, а со следующего года в армии Великобритании и ее колоний стали поступать модели Н, J и К грузоподъемностью 4,0-4,5 т с моторами мощностью 30 и 40 л.с, конусным сцеплением, 4-ступенчатой коробкой и червячной главной передачей. Шасси J с дисковыми колесами служили для установки 75-мм зенитных орудий. С 1915 г. выпускалась 3,5-тонная модель X. До января 1918 г. фирма изготовила 5,7 тыс военных грузовиков.

Торникрофт J, 1918 г.

Торникрофт Хатхи, 4X4,1925 г.

Торникрофт А9, 6X4,1931 г.

Торникрофт Эмезон WF, 6X4,1941 г.

«Торникрофт Бизон» с бетонным бронированием, 6X4,1940 г.

Торникрофт Ньюбиэн ТС, 4X4,1940 г.

В 20-е гг. «Торникрофт» переключился на выпуск гражданских грузовиков и автобусов, но параллельно работал над созданием машин повышенной проходимости для военных нужд. Самым оригинальным стал легкий артиллерийский тягач «Хатхи» (Hathi) 4x4, изготовленный в 1925~27 гг. в количестве 35 штук. Он получил б-цилиндровый двигатель (11,3 л, 70 л.с.) от морского военного катера, 3-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной и карданный привод каждого колеса. В 1926~30 гг. выпускался первый 3-осный армейский автомобиль A3 (6x4) грузоподъемностью 1,5~2,5 т, оборудованный 3,6-литровым бензиновым мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, червячными главными передачами и подвеской задних колес

на двух парах продольных рессор. В 1927 г. к нему добавился 5-тонный вариант ХВ, а в 1931 г. начался выпуск 3,5- и 4-тонных машин А8 и А9 (6x4). Важным событием 1933 года стало создание 3-тонного бескапотного коммерческого грузовика «Тартар LE» (Tartar) 6x4, однако к выпуску его военных исполнений фирма «Торникрофт» пришла немного позже.