Читаем Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я полностью

Компания «Эрроупойнт-Верн», более известная как «Эй-Ви Текнолоджи» (AV Technology) или «Эй-Ви» (AV), образовалась в 1984 г. в результате слияния фирм «Эрроупойнт» (Arrowpointe) и «Верн» (Verne). Первоначально она являлась составной частью аэрокосмического концерна «Локхид Мартин» (Lockheed Martin). Ее программу составили многоцелевые плавающие бронемашины «Драгун» (Dragoon) 4x4, разработанные в конце 70-х гг. и в небольших количествах собиравшиеся фирмой «Верн». Унифицированные с гусеничными бронетранспортерами М113А2 и семейством армейских грузовиков М809/М939, они были предназначены для специальных воинских подразделений США, береговой охраны ВМС и полиции, а также для поставки на экспорт.

С 1994 г. выпускалось модернизированное семейство «Драгун-2» с системой подкачки шин и моста миот грузовика М939. Бронемашины снабжались несущим сварным корпусом, в правой кормовой части которого были установлены 300-сильный двигатель «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V6 с турбонаддувом и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач «Эллисон» (Allison).

Эрроупойнт-Верн Драгун SWC, 4x4,1988 г.

Эрроупойнт-Верн Драгун ASV, 4X4,1995 г.

В центральной части располагалось десантное отделение на 11 солдат, для доступа в которое имелись две боковые и одна задняя двери. Главной особенностью бронеавтомобилей «Драгун» являлось использование собственных полноповоротных башен со спаренным вооружением в различных вариациях, составленных из 7,62- и 12,7-мм пулеметов (вариант MGTS) и пушек калибра 25, 30, 35 и 40 мм (LFV), а также 76- и 90-мм орудий, минометов и ракетных систем. Кроме того, фирма предлагала боевую машину SPV со 106-мм безоткатным орудием, шасси SWC для специальных видов вооружения, ASV для служб безопасности и полиции, штабной вариант CCV, ремонтно-эвакуационный ELV и др. Все они имели колесную базу 3100 мм, могли преодолевать подъемы крутизной 60%, рвы шириной 90 см и вертикальные препятствия высотой 61 см, развивали скорость на шоссе 116 км/ч и на воде за счет вращения колес -до 5,5 км/ч. Был разработан также опытный образец «Драгун-3» (6х6). Выпуск семейства «Драгун» был продолжен и после включения компании «Эй-Ви Текнолоджи» в 1998 г в состав американской военно-промышленной корпорации «Дженерал Дайнэмикс» (General Dynamics), которая включила ее в состав своего европейского подразделения – испанской фирмы «Санта Барбара» (Santa Barbara).

<p>ЭРФ</p>

(ERF)

Сэндбеч / Миддлуич Великобритания 1939-

Сконца 30-х гг. грузовики компании ЭРФ используются в британской армии на общих транспортных операциях. Единственным армейским автомобилем считается бескапотная модель «2С14» грузоподъемностью б т, выпущенная в период 1939-41 гг. в количестве 423 экземпляров. От стандартного 68-сильного варианта С14 она отличалась 4-ступенчатой коробкой передач, усиленной рамой и упрощенной кабиной.

<p>ЭРХАРДТ</p>

(EHRHARDT)

Целла Ст. Блези Германия 1906-1925

Свое имя этой фирме дал инженер-самоучка, изобретатель и предприниматель доктор Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt, 1840-1928), известный как «пушечный король».

Самоходный пушечный лафет «Эрхардт Kw.14», 4x4,1914 г.

Зенитный бронеавтомобиль «Эрхардт», 1908 г.

Эрхардт Тип 17, 4x4,1917 г.

Эрхардт Тип 21, 4X4,1921 г.

Его главной заслугой считается основание в 1889 г. Рейнского механического и машиностроительного завода, впоследствии превратившегося в крупнейший германский военно-промышленный концерн «Райнме-талл» (Rheinmetall). В 1903 г. Эрхардт вернулся в родной тюрингский городок Ст. Блези, где свою небольшую мастерскую, открытую еще в 1878 г., переоборудовал для выпуска автомобилей, создав таким образом фирму «Генрих Эрхардт Аутомобильверке» (Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG). Ее специализацией стали простые и прочные грузовики, соответствовавшие требованиям германских вооруженных сил, что позволило поставлять их в армию, оснащая вооружением компании «Райнметзлл». К началу Первой мировой войны фирма предлагала армейские автомобили грузоподъемностью 3,5-6,0 т с двигателями мощностью 45-60 л.с. и цепным приводом. Им так и не суждено было стать главной военной продукцией: Эрхард-та всегда больше привлекали боевые машины и броневики.

В 1906 г. на Берлинском автосалоне он показал полубронированный 32-сильный автомобиль с пулеметом, затем построил 60-сильный грузовик с противо-аэростатной пушкой, а в 1908 г. собрал первый в мире зенитный бронеавтомобиль – грузовик с бронированной надстройкой и орудийной башней с 50-мм пушкой.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов
Права водителя 2014. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей штрафов

После того как серьезно ужесточились меры ответственности за нарушение водителями правил дорожного движения, по мнению автора книги, наступила НОВАЯ ЭПОХА В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ РОССИИ. Так как защита прав водителей – одно из направлений профессиональной деятельности Дмитрия Усольцева, он в удобной форме «вопрос – ответ» дает практические (жизненные) советы со ссылкой на правовую базу о том: как инспектор ДПС выбирает, какую машину ему остановить, и в каких случаях он имеет на это право? когда инспектор может изъять права? как проходит медосвидетельствование? как себя вести при ДТП? где можно и нельзя парковаться? предусмотрено ли наказание за владение и использование «мигалок-крякалок»? можно ли затемнять стекла и как сильно, и о многом другом (техосмотре, аптечках и так далее).Книга учитывает все изменения в законодательстве, действующие в 2014 году.

Дмитрий Александрович Усольцев

Автомобили и ПДД / Юриспруденция / Техника / Образование и наука
Малый автосервис: Практическое пособие
Малый автосервис: Практическое пособие

Книга предназначена для практической помощи владельцам и менеджерам малых и индивидуальных автосервисных предприятий, начинающим свой бизнес. Эта книга – образовательный ресурс и источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности малых автосервисных предприятий, обеспечения их конкурентоспособности.Книга направлена на формирование общественного мнения в пользу рыночных механизмов подъема личного благосостояния, развитие индивидуального и коллективного предпринимательства, на содействие возрождению и укреплению традиционных российских ценностей – трудолюбия, мастерства, нравственности, преемственности поколений, на увеличение количества высококлассных мастеров, семейных предприятий, династий специалистов.

Владислав Васильевич Волгин

Экономика / Автомобили и ПДД / Техника