Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я

Из 2,5 тыс. короткобазных машин, выпущенных в 1941-42 гг., некоторые поставлялись в СССР по ленд-лизу. Трехтонных шасси с января 1941 по сентябрь 1945 г. было собрано 30 тыс. экземпляров. На их основе в начале войны была построена партия башенных бронеавтомобилей боевой массой 5,5 т с 2 пулеметами. На британских предприятиях «Форд» собирали также канадские 3-тонные грузовики, полноприводные шасси и тягачи, гусеничные транспортеры и авиационные моторы. В целом за годы войны там изготовили 145 тыс. различных машин.

С наступлением мира британский «Форд» практически полностью отошел от военной продукции, занявшись созданием гражданских автомобилей, причем с марта 1949 г. грузовики предлагались под маркой «Тэмз» (Thames), которой придали статус самостоятельной фирмы. Первыми военными автомобилями «Тэмз» стали полноприводные исполнения новой 2,5-тонной капотной серии ЕТ, сменившей гамму «7V» и оснащенной новым более мощным двигателем V8 (3924 см3, 90-92 л.с).

В 1952 г. на ее основе разработали единственную послевоенную гамму армейских 3-тонных тактических грузовиков «Тэмз» 4x4, получивших цельнометаллическую кабину над двигателем фирмы «Коммер» (Commer), съемный деревометаллический бортовой кузов на трубчатой раме, 8-ступенчатую трансмиссию, главные гипоидные передачи и гидропневматический тормозной привод. Базовое шасси имело фирменные обозначения Е2 или 2Е и военный индекс FV-13301, грузовик с лебедкой назывался «Тэмз Е4» или 4Е (FV-13303), санитарные фургоны для перевозки 4 раненых на носилках – ЕЗ или ЗЕ (FV-13302/04/05). До 1956 г. было собрано около 5 тыс. машин этой серии. На том практически завершается история военных автомобилей британской компании «Форд». Их последними представителями стали варианты самого успешного гражданского автомобиля «Трейдер» (Trader) с колесными формулами 4x4 и 6x6, изготовлявшиеся на новом заводе в Лэнгли и на переломе 50~60-х гг. переоснащенные фирмой «Олл Уил Драйв» (AWD)

Выпускавшиеся впоследствии в Великобритании грузовики «Форд-А», «Форд D», «Карго» (Cargo) и «Трансконтинентал» (Transcontinental) в вооруженных силах применяли эпизодически. В июле 1986 г. британский «Форд» был включен в состав транснационального концерна ИВЕКО (IVECO), что поставило конец на его собственных разработках. К настоящему времени единственными военными машинами, выпускающимися на английских заводах «Форд», остаются фургоны и грузовики известной марки «Транзит» (Transit) полной массой до 4,3 т, производство которых является частью общеевропейского отделения «Форд-Европа» (Ford-Europe).

ФОРД

(FORD)

Кёльн Германия 1931-1965

В Германии первые автомобили «Форд» были собраны весной 1926 г. Серийное производство легковых и грузовых машин этой марки началось в конце 1930 г. с открытием завода в Кельне. В 30-е гг. и в первой половине 40-х гг. большинство собиравшихся там автомобилей поступало в вооруженные силы страны: легковые служили командирскими, штабными и санитарными машинами, пикапы оснащались полевыми радиостанциями и мастерскими, грузовики базовых моделей ВВ и V8-51 возили военные грузы и являлись базой для различных надстроек.

Форд G917T, 1939 г.

Форд V3000S (G198TS), 1942 г.

Форд V3000S/SSM Маультир (Sd.Kfz.3), 1942 г.

Форд V3000S (G398TS), 1944 г.

Единственным вкладом немецкого «Форда» в создание специальной военной техники была сборка в 1939-41 гг. партии из 1900 стандартизованных штабных автомобилей серии EG (4^4), отличавшихся от аналогичных машин «Хорьх-108» (Horch) лишь установкой бензинового двигателя «Форд» V8 (3,6 л, 78 л.с), имевшего более высокий расход топлива. Автомобили EGa и EGd первого выпуска снабжались всеми управляемыми колесами, остальные варианты – только передними.

В 1939 г. в Вермахт стал поступать доработанный 3-тонный коммерческий грузовик G917T с 90-сильным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач. цельнометаллической закрытой или открытой кабиной и стандартной овальной облицовкой радиатора.

В 1941 г. ему на смену пришел военизированный вариант G997T с новым двигателем V8 (3,9 л, 95 л.с). Этот силовой агрегат использовался и на самых известных военных грузовиках V3000S (4x2) и V3000А (4x4). Модели первого выпуска (1941-42 гг.) имели заводские индексы G198TS и G198TWA соответственно, с 1943 г. их относили к серии G398T, внешне отличавшейся дополнительными верхними прорезями на передней облицовке капота. Все снабжались 5-ступенчатой коробкой передач, цельнометаллической или упрощенной деревометаллической кабиной, некоторые имели полукапотную компоновку, машины для тыловых перевозок снабжались газогенераторами.