Энцо Феррари. Победивший скорость

Условия игры в Марокко были просты. Мосс должен был занять первое место и установить рекорд круга. Его напарникам по команде Бруксу и Лыоис-Эвансу следовало любой ценой держать Хоторна на дистанции и не позволить ему занять второе место. При любом другом раскладе чемпионом становился Хоторн. Мосс со своей задачей справился, но Фил Хилл, которого никто не принимал во внимание, оказался куда более быстрым, чем помощники Мосса. Он вышел на второе место и следовал за Моссом по пятам до тех пор, пока из боксов «Скудерии» ему не дали сигнал пропустить Хоторна вперед. Эта манипуляция позволила Хоторну выиграть чемпионский титул с преимуществом в одно очко. Но не видать бы Хоторну чемпионского титула, если бы Мосс не дал в Опорто ему совет, как завести машину, а потом не свидетельствовал в его пользу перед судьями. Интересно, сделал бы то же самое Хоторн ради Мосса? А если бы сделал, что сказал бы ему тогда Энцо Феррари? Что ж, Энцо мог и похвалить за такое проявление водительской солидарности, а мог и обругать последними словами — за излишнюю сентиментальность. Как нетрудно понять, ответа на этот вопрос нет.

Чемпионат 1958 года находился, казалось, во власти какого-то злого рока. Когда гонки в Касабланке близились к концу, над трассой поднялся черный столб дыма: машина Лыоиса-Эванса попала в аварию и запылала. Гонщик получил сильнейшие ожоги и через неделю умер. Хоторн, получивший в Касабланке чемпионский титул и поздравления со стороны Ромоло Тавони, торжественно заявил, что уходит из гонок и отныне будет заниматься лишь семейным бизнесом. Через три месяца в Англии, разогнан свой Jaguar в тумане на мокрой дороге, он ударил идущий перед ним грузовик, вылетел с трассы, врезался в росшее на обочине дерево и скончался на месте.

Глава восьмая

Фил Хилл был первым американцем в «Скудерии Феррари». Он родился в 1927 году в городе Санта-Моника, штат Калифорния, где его отец служил почтмейстером. О своем детстве он говорил так: «Меня куда больше привлекали сверкающий Marmon Speedmaster, принадлежавший моей матери, и другие машины, нежели уроки игры на фортепьяно». Он рос, восхищаясь Ford и Chevy. Приятель его сестры, напротив, был без ума от экзотических заграничных автомобилей. Фил таким образом получил шанс ознакомиться с Bugatti и Alfa с кузовами от дизайнера Загато. Достигнув совершеннолетия, он стал участвовать в гонках на машинах всех размеров и классов — от крохотных дешевых малолитражек до импортных MG, ХК и довоенных Alfa 2900, принимавших участие в тысячемильных гонках «Mille Miglia». В 1952 году, когда ему исполнилось 25 лег, он позвонил в контору Луиджи Кинетти в Нью-Йорке и договорился о покупке за 6000 долларов, доставшихся ему по наследству, Ferrari 212 Export. Это была та самая машина, за рулем которой в 1951 году в Ле-Мане погиб французский гонщик Ларивьер. Тогда Ларивьера вынесло с трассы в «Тертр Руж», и натянутая вдоль обочины стальная проволока словно мечом снесла ему голову. Машину восстановили, и она выиграла авторалли «Тур де Франс» того же года и лишь после этого попала в Америку. Тогда в мире было так мало Ferrari, что каждая из них имела свою собственную, насыщенную событиями биографию. На этой машине Фил Хилл занял второе место в гонке в парке «Золотые ворота» в Сан-Франциско.