Эпоха перемен

Из писем тестя узнал я что и в других сферах жизни страны к аналогичным переменам "из анализа чужого опыта", стремление наблюдалось. Испытав в начале войны "снарядный голод", Великобритания попросту национализировала военную промышленность. А вот русская буржуазия напротив, попыталась на крови жирок поднакопить. Князь Львов носился с идеей "Земгор" — за счёт земств, как при Иване Грозном (ну и "чуть-чуть" казны), армию содержать. "Развод простака" получался настолько очевидным, что Государя тестю отговорить сложности не составило. Так что Член Государственной Думы, попытавшись опротестовать "жест произвола" (мол делиться надо!) несколько опешил, услышав "от лохов предъявы не принимаются".

Разумеется, и от благотворительности никто не отказывался, и пожертвования принимались. Но вот спрятаться за них, чтобы от налогов уйти, да в монопольку поиграть, не вышло. Действительно желавшие и своей стране помочь, и разумную прибыль поиметь, в совместные СП и АО приглашались. Так и помимо основного "Фордовского") автозавода, также для классического российского бездорожья и "тазик" (Таганрогский Автомобильный Завод) строить задумали — сэкономленных средств доставало. Плавающий вездеход вышел помесью германского швимвагена времён Второй мировой и ТПК (транспортёра переднего края — "труповозки") моей эпохи. Машины хоть и без внешних изысков, но крайне стране нужной. Лучшего друга солдат, геологов и ветеринаров с землемерами.

По сообщениям из России мною делался вывод, что своевременно смотавшись на Великую войну, избрал я самый малохлопотный путь. Ибо подковёрная борьба на Родине оказалась много более жёсткой и жестокой, но при этом, совсем не напоминала Сталинские предвоенные чистки. Либерастам, даже без угроз со стороны гос. машины, расхотелось заигрывать с нигилистами и подобной им швалью. Конструктивно вскрытые недостатки (без злопыхательства) приветствовались. Но попутно требовалось и указывать пути их устранения, а то и лично в том поучаствовать. Допустим, не понравилась мостовая — вот тебе милый трамбовка, булыжники, и сделай как считаешь нужным, а мы тебе за труды и заплатим. Но если выйдет хуже чем было ранее, не обижайся — взыщем так же с тебя.

Прочие пути сообщения так же подверглись резкому улучшению. Прежде всего морской. Причем, по усиленной просьбе торговых партнёров. Ибо навигация через Архангельский порт длилась не долго, а самолётов в небе Бельгии и Франции требовалось много. Государство-рантье всё же прокредитовало ж/д Санкт Петербург — Романов на Мурмане. Но помимо закладки полярного порта, в который упирается Гольфстрим, Россия и на как бы "ничейном" Груманте основала базу снабжения флота. С одобрения ведущих держав, которым субъективное мнение Норвегии было малоинтересно. Кстати, скандинавам в тех водах рыбку ловить пока никто не запрещал, а про тамошний "лёгкий" уголёк они ничего не знали.

Глава 13

По "северному маршруту" отправили нам на войсковые испытания экспериментальную партию цельнометаллических аэропланов. Из-за германской подводной угрозы разгружены они оказались на севере Шотландии. Чтобы не ждать нескорой оказии, с командой "перегонщиков" двинулись мы за летательными аппаратами. А "работать гидом" вызвался успевший хорошо познать Британию В.К. Михаил. Честно заслуживший право вхождения в штат и даже первую звёздочку "звеньевого" на воротник. Да и алюминий на эти реплики И-4 (названных нами "Сушками"), скорее всего, взяли из купленного им в Штатах металла.

Полутораплан оборудован оказался помимо пулемёта и бомбодержателей так же креплениями для РС, поверх большого крыла. В полёт возможным оказывалось взять до десятка реактивных снарядов.

Ракетное вооружение оказалось своевременным, ибо ночные налёты германских дирижаблей участились. Противопоставить та же Великобритания им смогла только горстку очень несовершенных зениток, да батальон ВВ (велосипедных войск). Лётная подготовка местных пилотов только с приходом беды включать принялась и ночные вылеты. Прям "на охоту идти — собак кормить". Да к тому же германцы подметили, что с аэропланов постоянно пускают белые ракеты (чтобы свои же зенитчики не подбили), и сигналить принялись так же.

На счастье, "в перегон" новой техники отобраны оказались лучшие, которым и во тьме летать немало довелось. Да и сами аппараты в управление оказались не сложны, потому, долетев до британской столицы народ постановил, а мы с В.К. одобрили, "на недельку — до второго" предложить свои "шпаги" королю. Что, разумеется, с радостью оказалось воспринято.

Лондонская наша служба началась с организации постов ВНОС — телефонизация Альбиона уже это позволяла, требовалось только "накачать" велосипедных Томми не спать по ночам, а "слушать небо". С прожектористами и зенитчиками уговорились каждую ночь менять "парольный" цвет в ракетнице. Хотя и так, пока к счастью не научили дюраль краску держать. Так что у ЗАМЕТНЫХ "Сильвер болт" (так нас аборигены острова окрестили) оставалась под дружеский огонь не попасть.