Эпоха перемен

Станками и сухим лесоматериалом я пользоваться мог уже с завтрашнего дня, но оплачивать труд мастеровых должен буду из своего кармана (будто он бездонный). Хотя рабсилу могу и со стороны привлекать. Я предпочёл "со стороны", а вернее — "с яхты". Намечался доходный семейный бизнес — так что пусть капитал из семьи и не уходит. Завтра же выходим сюда трудиться вместе с Татьяной — реечки и кисточки выберу для неё не тяжёлые. Придётся невесте в работницах пока походить. А тестя отправлю снабженцем на "Юглас мануфактуру", за "детской пелёнкой авиации" — перкалевой тканью. Разрешу даже извозчика нанять — другой конец Риги как-никак.

Когда вечером собралась наша "семья" опять на борту, то выяснилось, что мой "выход" оказался самым удачным, а тесть чуть в околоток не попал (за что — не уточнил). Правда платье и зубной порошок для дочери купил всё-таки. На этом его дарования деловара типа "купи-продай" заканчивались, и против трудоустройства в "компанию зятя" он уже не возражал. Идеи вступить в подпольный пролетарский кружок или поехать в Зимний, царя о грядущей революции предупреждать, за сутки здешнего пребывания так же не возникло (слава Богу — вызволяй потом его из Жёлтого дома). Танюшу перспективы под моим руководством оказаться даже обрадовали. Ибо обозначил цели — как только построим аэроплан, и у семьи появятся стабильные доходы, сразу венчаемся.

До ночи ещё успели лодку в рыбацкую слободу перегнать и за смешные деньги их пирсом (три доски) воспользоваться. Обнадёживало, что, по словам старшОго, здесь не воровали. Кстати, и копчушку на месте без "торговой наценки" брать договорились. Режим жёсткой экономии светил "семейству" как минимум всё лето, так что и проживанию "на борту" не нашлось лучшей альтернативы. С нового места, кстати, до работы время в пути минут на 20 сокращалось, а мостовая там вымощена была не булыжником, а шведской брусчаткой. Что по утру и оценил, ибо бочонок авиационного клея (из ТОЙ жизни), переть на завод пришлось на тележке также из ТОЙ жизни, нашёл в ней место и щенок. Обратно на тележке везли уже обрезки реек для буржуйки — расходовать бензин для примуса стало не позволительно, и так каждый день.

Моя "работница" здешнее платье надела прямо поверх джинсов, намереваясь "верхнюю одежду" в процессе работы снимать. Я под куртку в этот раз поддел не парадную п/ш, а застиранные почти до белизны так же свои армейские х/б. И потекли полные творчества ненормированные производственные будни. Когда нашего "снабженца" посылать никуда не требовалось и не хотелось, то становился он вторым номером на рейсмус, или лобзик в руки брал, но волынить мы себе позволить не имели права — зимовать в тесной каютке перспектива не прельщала. Мастеровые считали, что это у нас такой американский стиль работы.

Имеющие немецкие корни за "рвение" уважали, а латышские — оставались в непонятках, мастер ведь за работой не следит, чего стараемся? Как то даже "пропагандист-агитатор" подвалил, пытаясь мне про светлое будущее растолковать. Я объяснил его неправоту, но по пролетарски — после больнички он больше на заводе не появлялся. Кстати, не ожидал я, что так быстро немецким овладею, но говорят, что в тюрьме язык учится ещё быстрее (даже феня).

Очень выручало наше портовое расположение. В той жизни обшивали плоскости почти дармовой лавсановой плёнкой, а наполнителем служил пенопласт. Здесь же от счастья прыгал, узнав, что сырьем для "нашего" перкаля длинноволокнистый египетский хлопок является, и на одном из пришедших из Латинской Америки пароходов бревно бальсы завалялось. Тут уже жаться было непозволительно — покупали за сколько скажут. Лучше экономить на еде, чем на жизни.

Когда на завод привезли на тележке "якорный" (снятый с носа лодки) мотоциклетный мотор, в том что заявление "лететь любой ценой", уже не пустой звук убедились все. Господин Калеп, поинтересовался, не желаю ли ознакомить его с двигателем, для производства копии. Раз речь он первым завёл, то настал час сознаться и мне, в том, что имею кое-что лучше — мотор Фольксвагена. На следующее утро на нанятом ломовике привёз запасной движок "яхты" на завод, практически завершив её облегчение. Пока "ненужное" хранилось теперь под замком в заводской каптёрке.

К концу сентября спать в каюте стало холодно даже после того как вечером там на буржуйке готовили еду. Да и на еду оставалась последняя десятка. Но слив из бака "яхты" весь бензин, я совершил первый полёт. НА УДИВЛЕНИЕ УДАЧНО! И "цена" нашего коллективчика поднялась выше, чем я поднял самолётик. Я стал ВХОЖ в круг избранных, но как же трудно держать форс, когда бурчит в животе, и на рыбу глаза не глядят.