Эра дракона

В-пятых, магистраль проходит через 11 провинций Китая и ее функционирование рассматривается как важный фактор ускорения экономического развития внутренних районов страны, их активной интеграции в мирохозяйственные связи, ослабления региональных диспропорций в развитии национальной экономики. Дорога должна стать осью экономического развития тяготеющих к ней регионов. Предусмотрено сооружение вдоль магистрали предприятий по добыче и переработке природных ресурсов, нефте- и газопроводов, а также современных линий связи; развитие туризма и международных культурных обменов.

По заявлениям экономистов государств Средней Азии, создание «Нового шелкового пути» оказывает благоприятное воздействие на экономическую ситуацию в этом районе. «Стыковка евроазиатских железных дорог, — писал казахский экономист У. Касенов, — это эпохальное событие, знаменующее собой возрождение Великого шелкового пути, издревле соединявшего Европу и Азию». И, как следствие этого, является существенное повышение роли и значения Казахстана как крупного транзитного узла евроазиатского значения. Все государства Средней Азии получили выход через соседние страны к морям и океанам, расширили свои торгово-экономические связи.

Таким образом, создание Второго евразийского моста уже сейчас существенно активизировало и уплотнило торгово-экономические связи в районе Средней Азии. На его развитие в будущем большие надежды возлагают, прежде всего, Китай, страны ЕС, Турция, а также государства Средней Азии.

Разумеется, мы опускаем многие технические вопросы, детали и некоторые дискуссии вокруг тех или иных участков трассы будущего Шелкового пути. Однако полагаем целесообразным привлечь внимание к вопросу о том, какие группы стран рассматриваются главными поставщиками грузов, поскольку именно они будут выступать локомотивами развития мировой экономики. До недавнего времени таким «локомотивом» некоторые специалисты считали Восточную и Юго-Восточную Азию, показывавшие относительно устойчивые темпы роста, доказывали, что «XXI в. будет веком Азии». Разразившийся финансовый кризис на просторах именно Восточной и Юго-Восточной Азии вновь поставил вопрос о стабильности экономики азиатских стран. Благодаря мудрой политике, самостоятельности и независимости китайская финансовая система устояла. Однако совсем кризис не обошел и Китай. Ощутимые потери он несет вследствие сокращения экспорта в страны ЮВА.

Зарубежные разработчики Нового шелкового пути, учитывая динамические темпы экономического роста КНР, рассчитывают на то, что Китай вместе с Японией могут стать теми локомотивами, которые дадут новый импульс застойной экономике Западной Европы, помогут ей избавиться от рецессий, кризисов и роста безработицы.

Каково отношение к Новому шелковому пути в России? С точки зрения экономических интересов страны, углубления наших связей и сотрудничества с Китаем, Казахстаном, другими странами Центральной и Южной Азии этот проект является для России весьма привлекательным. На наш взгляд, у России есть все основания стремиться к сотрудничеству со своими соседями в интересах максимального использования ее железнодорожных и других магистралей, для развития сотрудничества как с нашими дальневосточными соседями, прежде всего с Китаем, Вьетнамом, так и сотрудничества со странами Средней и Южной Азии, Закавказья.

Но ситуация выглядит далеко не однозначно. Нельзя не видеть, что некоторые прямые участники, а также такие внешние спонсоры строительства этого моста, как США, Саудовская Аравия, Турция, хотели бы протянуть этот мост вообще в обход России, не говоря уже о Транссибе и БАМе, на которых они хотели бы поставить крест. Россия, естественно, не может с этим согласиться.

Российская сторона, особенно ее соответствующие ведомства, не могут занимать выжидательную или просто негативную позицию в отношении этого проекта только потому, что в ходе его обсуждения или реализации возникают идеи и предпринимаются действия, противоречащие интересам России и ее развития. С этой точки зрения, думается, что сотрудничество России и Китая в устройстве Второго евразийского сухопутного моста должно стать предметом обсуждения на уровне правительств двух стран и соответствующих ведомств России и Китая и стать частью стратегического взаимодействия двух стран в XXI в.

4.9. Торговля научными достижениями

Как известно, после 1991 года российская наука оказалась в значительной степени отпущенной в автономное плавание. Кстати, это далеко не всегда плохо. Один из способов научиться плавать — нырнуть в воду. Это к тому, что развивать свой интеллект за государственный счет просто так не стоит, ученые нужны потому, что они нужны стране, а не только потому, что им хочется заниматься наукой.