Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)

В докладе П. Стэнлей о подрыве эсминца "Hunter" 13 мая 1937 г. на мине у берегов Испании было указано на преимущественное применение клепки в корпусе этого корабля и указывалось, что с помощью электросварки были выполнены только поперечные переборки (при толщинах листов 3,5 мм и более), большая часть усиленных шпангоутов, накладные листы и карлингсы нижней палубы. Настил нижней палубы над топливными цистернами был сварен по пазам и стыкам. Настил клепан к бимсам. Соединение ширстрека со стрингером верхней палубы в районе полубака осуществлено с помощью сварки без применения угольника. Верхняя палуба вне полубака соединялась с обшивкой с помощью клепки.

Листы переборок соединены внакрой, с высадкой кромок, сплошным усиленным швом; обделочный угольник переборки приваривался к ней непрерывным швом с подваркой лёгким швом по обратной стороне. Ширина перекроя равнялась тройной толщине листа. Стойка переборок из полос или угольника приваривалась легким двусторонним сплошным швом с обеих сторон. Электроды были применены такие, какие обычно использовались для марганцевистой стали. Последняя на корпус была применена марки "D" с временным сопротивлением разрыву 56-68 кг/мм и наименьшим относительным удлинением 17%. Для переборок же была использована более мягкая сталь. При освидетельствовании "Hunter" после подрыва на мине было обнаружено хорошее качество сварных соединений.

Случай с подрывом "Hunter" позволил, в некоторой степени, ознакомиться с обеспечением живучести современных эсминцев в английском флоте.

Повреждение английского эсминца "Хантер" 13 мая 1937 г.

(Из книги И. М. Короткина Боевые повреждения надводных кораблей. Судпромгиз. 1960)

ЭМ "Хантер" (типа "Хироу", программа 1934 г.) был заложен в 1936 г. и закончен постройкой в 1936 г.

Водоизмещение: стандартное 1340 т; полное 1800 т.

Корпус корабля разделен на 15 главных водонепроницаемых отсеков поперечными переборками, идущими до верхней палубы, за исключением трех переборок, одна из которых доходит до полубака и две только до нижней палубы. Корабль имеет полубак протяженностью свыше 1/3 длины корабля.

ЭМ "Хантер" нес патрульную службу в 150 милях от Гибралтара. В 14 ч. 15 м., дрейфуя по течению с остановленными машинами, корабль подорвался на мине. Взрыв произошел по левому борту в районе мостика между 48-73 шп. Корпус был сильно поврежден, и затоплено несколько помещений. Корабль сначала получил крен 25° на правый борт, затем медленно выпрямился и остался на плаву со значительным дифферентом на нос.

"Хантер" получил следующие повреждения:

По корпусу у 60 шп. разрушен по всему "поперечному сечению; исключение составлял ширстрек, который сохранился с обоих бортов. На левом борту образовалась пробоина в глубокой трапецеидальной вмятине размером 11x5,5 м, на правом борту—сквозной разрыв корпуса. Верхняя палуба в районе взрыва оказалась сильно выпученной. Горизонтальный киль смят и вогнут внутрь местами до 600 мм.

Часть поперечных переборок получила значительные повреждения: переборка на 74 шп. местами сильно покороблена и получила пробоины, трещины и разрывы; переборка на 60 шп. оказалась полностью разрушенной; у переборки на 50 шп. деформирована левая часть и имеются отдельные пробоины; переборка на 40 шп. повреждена незначительно и только фильтровала воду.